Dokument 1.pdf - ELBA: Das elektronische BASt-Archiv - hbz

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Dr. Maria Rimini­Döring
Dr. Maria Rimini-Döring ist Senior Expert in Human-
Machine Interaction in der zentralen Forschung der
Robert Bosch GmbH.
hat als Mitglied einer Expertengruppe die Bundesanstalt
für Straßenwesen beim neu eingeführten
Kapitel „Tagesschläfrigkeit“ der Begutachtungs-
Leitlinien zur Kraftfahrereignung beraten [WS].
Dem Studium der Elektrotechnik in Italien schloss
sie die Promotion in Physik an der Universität
Stuttgart an.
Seit 2000 arbeitet sie im Themenfeld Automotive
HMI und Driver Monitoring. Bis 2004 hat sie das
Projekt „Müdigkeitsdetektion“ geleitet und die Weiterentwicklung
bis zur Serieneinführung 2010 begleitet.
Die Planung und Durchführung von Simulator-
und Realfahrzeugversuchen, die Messung und
Auswertung physiologischer, videobasierter und
fahrzeugbezogener Parameter und die Betreuung
von Dissertationsarbeiten gehören zu ihrem Tätigkeitsspektrum.
Ihr aktueller Schwerpunkt liegt in
den Themen Verkehrssicherheit, Aufmerksamkeit
und Intentionserkennung [WS].
Dr. Michael Schrauf
Studium der Physik (Diplom 1986) und der Humanbiologie
(PhD 1989) an der Philipps-Universität in
Marburg. Habilitation für das Fach Psychologie
(2001) an der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf.
Seit 2002 Senior Scientist bei der Daimler AG,
Bereich Forschung und Entwicklung in Böblingen.
Themengebiet: Fahrerbeobachtung zur Entwicklung
von Fahrerassistenzsystemen.
Zahlreiche Veröffentlichungen auf dem Gebiet der
Neurophysiologie zu Themen der „Fahrerzustandsbestimmung
mittels Hirnstrommessungen“ [WS].
Dr. Barbara Wilhelm
Prof. Dr. med. Barbara Wilhelm habilitierte in Experimenteller
Ophthalmologie. Sie leitet die Studienzentrale
des Departments für Augenheilkunde für
Klinische Studien in der Ophthalmologie. Sie ist Erfinderin
des Pupillografischen Schläfrigkeitstests
(DPA 5402P137) und Mitglied u. a. der DGSM, der
ESRS, der DGVM (erw. Vorstand) und DOG. Seit
1995 hat sie neben der Pupillen- und ophthalmologischen
Forschung einen starken Schwerpunkt in
der Schlafforschung und befasst sich dort vor allem
mit Tagesschläfrigkeit und geeigneten Methoden zu
ihrer Erfassung. Seit 2000 liegt Prof. Wilhelms besonderes
Augenmerk auf der Problematik von
Fahrerschläfrigkeit, schläfrigkeitsbedingten Verkehrsunfällen
und deren Prävention. Prof. Wilhelm