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Bislang weist kein Messverfahren eine genügend
hohe Mess- und Testgüte auf, die seinen routinemäßigen
Einsatz bei Verkehrskontrollen und ggf. sich
anschließenden Sanktionen rechtfertigen würden.
Allen in der Delphi-Studie diskutierten Müdigkeitsmessverfahren
wird jedoch ein bedeutsames Potenzial
zugestanden, mithilfe verbesserter Sensortechnik,
Auswertungsalgorithmen u. a. die Testgüte weiter
auszubauen. Die Notwendigkeit einer entwicklungsbegleitenden
Evaluierung bedarf sicher keiner
weiteren Erwähnung. Abschließend steht die Ermittlung
kriterienbezogener Grenzwerte an.
Belastbare Aussagen zur Quantifizierung von Müdigkeitsunfällen
und -zwischenfällen sowie zur relativen
Steigerung des Unfallrisikos bei Müdigkeit
sind derzeit noch selten. Der Zusammenhang zwischen
Müdigkeitskennwerten und dem damit verbundenen
Unfallrisiko ist kaum untersucht. Sehr
umfangreiche Naturalistic Driving Studies könnten
hier Abhilfe schaffen.
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