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35 des Systems sind leider nicht veröffentlicht (Quelle: Internetseite des Herstellers). Ford bietet für sein Modell S-MAX im Rahmen eines Technologie-Pakets ebenfalls ein Müdigkeitswarnsystem an, das den Fahrer visuell (Texthinweis auf Fahrerdisplay) warnen soll, falls er als müde eingeschätzt wird. Der Warnton wird laut Hersteller lauter, je nachdem, wie schnell auf die erste Warnung reagiert wurde. Angaben zum erhobenen Maß sind leider nicht veröffentlicht. Attention Assist von Daimler erstellt für den Fahrer ein persönliches Profil aus Geschwindigkeit, Längsund Querbeschleunigung, Lenkbewegungen, Lenkgeschwindigkeit, Lenkradwinkel, Blinker- und Pedalbetätigungen sowie bestimmte Bedienhandlungen und äußere Einflüsse, wie Seitenwind und Unebenheiten der Fahrbahn. Zusätzlich werden die Tageszeit sowie die bisherige Fahrdauer berücksichtigt (DONG et al. 2011). Laut Herstellerangaben kann Attention Assist anhand dieser Daten Übermüdung erkennen und warnt den Fahrer durch ein visuelles (Texthinweis auf Fahrerdisplay) und ein akustisches Signal. Volkswagen bietet ebenfalls eine Müdigkeitserkennung für das aktuelle Passat-Modell an. Dem Fahrer wird visuell (Kaffeetassensymbol, Texthinweis auf Fahrerdisplay) und akustisch (Warnton) zurückgemeldet, wenn er eine Pause einlegen soll. Laut Angaben von Volkswagen auf seiner Internetseite wertet das System das Lenkverhalten des Fahrers und weitere, nicht näher benannte Parameter aus, um den Fahrerzustand einzuschätzen. Zu keinem dieser Systeme (Ausnahme: AttenD) sind bisher umfassende Daten zur Validierung, Sensitivität und Spezifität veröffentlicht. Ein erster Ansatz in diese Richtung war im Rahmen dieser Publikation eine Nutzerbefragung, die in Kapitel 5 zu finden ist. Rückblickend ist es auffällig, dass bei vielen Systemen die Entwicklung vermutlich nicht weitergeführt wurde. Auch handelt es sich bei vielen Systemen nicht um Müdigkeitsmesssysteme. Wiederum andere scheinen zur Müdigkeitserfassung ungeeignet. Dennoch werden sie mitunter in der aktuellen Literatur als solche aufgeführt. Dies gilt ebenfalls für Systeme, deren Verbleib unklar ist, weil die letzten über sie veröffentlichten Daten mitunter über 20 Jahre alt sind. Darüber hinaus sind für die meisten Systeme weder Angaben zur Validierung noch zur Sensitivität für verschiedene Müdigkeitsstadien auffindbar. Dies ist für die meis - ten kommerziell verfügbaren Systeme nicht verwunderlich, jedoch wird ihre Bewertung dadurch deutlich erschwert. Generell finden Müdigkeitsmess- und Müdigkeitswarnsysteme zumeist Anwendung in der Forschung. Die von Automobilherstellern und -zulieferern entwickelten Systeme sind erwartungsgemäß ausschließlich Warnsysteme. Darüber hinaus ist zu bemerken, dass Systeme, die Kombinationen verschiedener Parameter aus den besprochenen Kategorien zur Erfassung von Müdigkeit einsetzen, zunehmend Anklang finden. Dies gilt für die Neuentwicklung und für die Weiterentwicklung bereits bestehender Systeme. Eine Übersicht zu allen ausgeschlossenen Systemen, ist in Tabelle 3 zu finden. Ausgeschlossen wurden Systeme, die entweder nicht mehr existieren oder nachweislich keine Müdigkeit (sondern z. B. Einschlafen/Schlaf) erfassen. Tabelle 4 liefert eine Übersicht zu allen Systemen, die nachweislich noch existieren oder bei denen zumindest keine Informationen zu ausgelaufenen Patenten oder nicht mehr existierenden Herstellerfirmen auffindbar waren, die einen Ausschluss rechtfertigen würden. Gemischte Fahrzeugparameter Stay-A-Wake DAS 2000 Road Alert System Kopfbasierte Maße Driver Alert Warning Device Doze Alert Stay Alert Aktivität Physiologie Augenbasierte Maße Kombinationen SleepWatch Mind Switch Blink Monitor Sensewear Pro ExpressEye Onguard SmartCar Driver Behaviour Tab. 3: Aus der Übersicht ausgeschlossene Systeme aufgrund ausgelaufener Patente oder nicht mehr existierender Herstellerfirmen
36 Lenkverhalten Spurhaltung Kopfbasierte Maße Gemischte Fahrzeugparameter Körperbewegung Psychomotorik, Reaktionszeit, FFD ANN HaulCheck Safety Driver Advisor Dozer's Alarm SEFO ART90 SAMG 3Steer Lane Departure Warning Systems Nap Zapper EyeCheck Steering Attention Monitor Vision/ Radar Sensor NoNAP FACTOR 100 TravAlert ® PASS Fatigue Warning System ZzzzAlert Sleep Control Helmet System FIT ® 2000/ FIT 20003 Travelmate OSPAT PVT Truck Operator Proficiency System Voice Commander Driver Alert Zweitaufgabe Physiologie Augenbasierte Maße Kombinationen Alertomatic DMD Alert Driver Alertness Monitor APRB/ACARP FMD EDVTCS NovAlert CoPilot (PERCLOS) DD850 DFM Anti Sleep ASTiD Roadguard ETSPCII AWAKE Eyegaze Analysis System Eyeputer IMBlinkometer Mayo Pupillometry System MTI AM eye Optalert TM Photo Driven Alert System SafetyScope TM COMPTRACK DDDS DMS DSM DSS 3.0 EyeHead InSight TM SafeTrac Implementierte Systeme Saab/Scania: AttenD Daimler: Attention Assist Volvo: Driver Alert Control Toyota: Driver Monitoring System FordTechnologie Paket Mitsubishi: MDAS Toyota: Precrash Safety System Toyota Crown System VW: Müdigkeitserkennung SAVE SmartCar Driver Behaviour Smart Eye Pro 5.7 VDADA Wearable Alertness Monitoring Guard Tab. 4: Übersicht der Müdigkeitsmess und Warnsysteme ()
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Seite 10: 9 Dr. Maria RiminiDöring Dr. Mar
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Seite 15 und 16: 14 Kapitel 6) treffen. Jede Messver
Seite 17 und 18: 16 von Lenkgeschwindigkeiten oberha
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