Dokument 1.pdf - ELBA: Das elektronische BASt-Archiv - hbz

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• ­ Expertenbefragungen nach der Delphi-Methode,
• ­ Nutzerbefragungen zur (subjektiven) Bewertung
von im Fahrzeug erhältlichen Müdigkeitswarnsystemen.
2 Vorgehen
Durchgeführt wurde eine umfassende Analyse nationaler
und internationaler Forschungsarbeiten
zum Thema Müdigkeitserfassung bei Fahrern.
Identifiziert, klassifiziert und beschrieben wurden
• ­ eine Vielzahl grundlegender Verfahren zur Erfassung
und Interpretation von Müdigkeitszeichen.
Zu diesen Verfahren gehören z. B. das
Lidschlussverhalten oder die Erfassung der
Fahrperformanz. Jedes Verfahren bietet zudem
unterschiedliche Müdigkeitsindikatoren. Indikatoren
des Lidschlussverhaltens sind bspw.
Dauer oder Geschwindigkeit des Lidschlusses,
• ­ 71 in den letzten Jahrzehnten entwickelte Messgeräte,
die für die Erfassung der Fahrermüdigkeit
vorgesehen sind und auf den grundlegenden
Müdigkeitsmessverfahren basieren. Bei den
Systemen unterscheidet man zwischen Messsystemen
und Warnsystemen. Bei Letzteren
wird den Fahrern erkannte Müdigkeit zurückgemeldet.
Aufgrund oft nur eingeschränkt verfügbarer und
teils überholter Informationen zu den identifizierten
Müdigkeitsmesssystemen wurde eine ergänzende
Herstellerbefragung durchgeführt. Erfragt wurden
u. a. Messeigenschaften, testtheoretische Gütekriterien
und Akzeptanz der Systeme.
Um die Akzeptanz von im Fahrzeug implementierten
Müdigkeitswarnsystemen und die Compliance
der Fahrer abschätzen zu können, wurde im Sommer
2012 eine Befragung von 20 Fahrern, die bereits
erste Erfahrungen mit ihrem Müdigkeitswarnsystem
aufweisen konnten, durchgeführt. Erfragt
wurden dabei die Anzahl berichteter Alarme, Fehlalarme
und ausbleibender Alarme, die Reaktion der
Fahrer auf Systemwarnungen und der wahrgenommene
Nutzen der Systeme.
Zum Vergleich der unterschiedlichen Müdigkeitsmessverfahren
im Rahmen einer Expertenbefragung
(Delphi-Studie) wurde ein Katalog an Gütekriterien
entwickelt. Dieser beinhaltete insgesamt 20
Kriterien zur Beschreibung der Messgüte, Validität,
Stabilität, Praktikabilität, des Status quo und
Potenzials von Messverfahren.
Der Kriterienkatalog diente in beiden Delphi-Befragungen
als Grundlage zur Bewertung der Messverfahren.
Auf Basis der Erkenntnisse aus beiden Delphi-Befragungen
und dem Workshop wurde eine
überarbeitete und ergänzte Version des Gütekriterienkatalogs
erstellt.
In einer zweistufigen Befragung wurden 12 Experten
aus Industrie und Hochschule zu Themen der
Müdigkeitserfassung bei Fahrern befragt. Ziel war
einerseits die differenzierte Bewertung von Müdigkeitsmessverfahren,
andererseits die Beurteilung
der Eignung dieser Messverfahren für unterschiedliche
Einsatzbereiche. Im Workshop mit den Delphi-
Teilnehmern wurden die Projektergebnisse diskutiert,
präzisiert und ergänzt.
In der ersten Befragungsrunde wählten die Experten
die drei ihrer Ansicht nach validesten Müdigkeitsindikatoren
aus und bewerteten sie nach dem
Gütekriterienkatalog.
Bei stark abweichenden Bewertungen wurden in
der zweiten Befragungsrunde alle Teilnehmer um
eine (Neu-)Bewertung und Begründung ihres
Urteils gebeten.
Die Ergebnisse dieser Bewertungen wurden im
Workshop vorgestellt, Änderungsvorschläge gemeinsam
diskutiert und diese entweder als Konsens
angenommen oder als Dissens zu Protokoll
gegeben.
In der ersten Delphi-Runde erarbeiteten die Experten
– ebenfalls auf Basis des Kriterienkatalogs – ein
Anforderungsprofil der Messverfahren für drei unterschiedliche
Einsatzbereiche:
• Forschung & Entwicklung,
• Müdigkeitswarnsystem im Fahrzeug,
• Verkehrskontrolle durch die Polizei.
In der zweiten Runde beurteilten sie die Passung
der ausgewählten Messverfahren zu den genannten
Einsatzgebieten auf Basis des erstellten Anforderungsprofils.
Die wichtigsten Projektergebnisse werden zusammenfassend
dargestellt und kritisch diskutiert. Empfehlungen
zur verbesserten Erkennung der Fahrermüdigkeit
und Wege zur effektiven Verringerung
müdigkeitsbedingter Unfälle werden abgeleitet.