STRASSENBAHN MAGAZIN Köln: 50 Jahre Stadtbahn (Vorschau)

Aktuell
wurde die Linie 71 zur Haltestelle Zentralfriedhof
3. Tor verkürzt und gab
den weiterführenden Abschnitt nach
Kaiserebersdorf an die bis dorthin verlängerte
Linie 6 ab. Dadurch können
im Zulauf auf den U-Bahnhof Simmerhing
dichtere Intervalle angeboten
werden.
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Am 22. Dezember folgte die Betriebsaufnahme
der 9,5 Kilometer langen
Linie 25, die als neue Querverbindung
im Norden Wiens von Floridsdorf
über die Knotenpunkte Kagran (U1),
Erzherzog-Karl-Straße (S-Bahn) und
Donauspital (U2) bis zur Oberdorfstra-
Mendoza: Die neue Stadtbahn nutzt eine
alte Eisenbahntrasse, was der Strecke aber
abschnittsweise nicht anzumerken ist D. BUDACH
ße führt. Die neue Linie verdichtet den
Takt im Bereich des dicht bebauten
Donaufelds und erschließt über eine
1,1 Kilometer lange Neubaustrecke in
der Tokiostraße das Stadtentwicklungsgebiet
Kagran West. Zwischen
Kagran und Oberdorfstraße übernahm
die Linie 25 den bisherigen Linienverlauf
der Linie 26. Zeitgleich mit der Eröffnung
der U-Bahnlinie U2 in die Seestadt
Aspern wird mit der Verlängerung
der Linie 26 vom Kagraner Platz
zur künftigen U2-Station Hausfeldstraße
im Dezember 2013 eine weitere,
4,6 Kilometer lange Neubaustrecke
folgen.
ROS
Frankreich: Nizza
Citadis werden
verlängert
Bei der 2007 eröffneten Straßenbahn
von Nizza sollen 15 der 28 33 m
langen Citadis 302 durch Einfügen von
zwei zusätzlichen Segmenten zum
44 m langen Typ Citadis 402 umgebaut
werden. Hintergrund ist, dass
die täglichen Fahrgastzahlen auf der
8,7 km langen Linie von anfangs
65.000 auf mehr als 90.000 angestiegen
sind, womit an Werktagen ganztägig
21 Alstom Citadis 302 in Vier-
Minuten-Intervallen unterwegs sind.
Eine im Frühjahr 2013 fertigzustellende
Streckenverlängerung um 450 m
verspricht einen weiteren Fahrgastzuwachs.
Seit Juni 2012 befindet sich der
im Alstom-Werk La Rochelle verlängerte
Wagen 028 im Testbetrieb und mittlerweile
ist auch der in Nizza verlängerte
Wagen 027 vorhanden. Für die
behördliche Zulassung des Umbautyps
ist eine Laufleistung von 5.000 km erforderlich.
Diese wird im Zuge von
Fahrerschulungen erbracht, wobei an
Werktagen jeweils ein Triebwagen als
„Tramway Ecole“ im Netz zu beobachten
ist. Mit der Zulassung für den
Fahrgastbetrieb wurde für Ende 2012
gerechnet. Nizza besitzt eine Sonderbauform
des französischen Standard-
Niederflurwagens, mit dem zwei
fahrleitungslose Abschnitte im Stadtzentrum
mit historisch wertvoller Bebauung
im Batteriebetrieb befahren
werden können.
WOK
Argentinien: Mendoza
Neue Stadtbahn mit
U2-Tw aus San Diego
In der argentinischen Großstadt
Mendoza, am Fuße der Anden gelegen,
ging in diesem Jahr eine 12 km
lange Stadtbahn-Linie, die die Trasse
einer früheren Fernbahn benutzt, in
Betrieb. Die Strecke wurde in europäischer
Normalspur zweigleisig ausgebaut
und elektrifiziert. 15 Haltestellen
werden bedient, darunter auch vier
der alten Bahnhöfe. In der Innenstadt
liegt die Strecke in der Mitte der breiten
Avenida Belgrano, abgetrennt von
den Fahrbahnen und zum Teil eingepflastert
mit Rillenschienen.
Aus dem US-amerikanischen San
Diego wurden zunächst elf in den
1980er-Jahren gebaute Siemens/Düwag-Triebwagen
des aus Frankfurt am
Main bekannten Typs U2 gekauft. Die
Fahrzeuge befinden sich noch in sehr
gutem Zustand und konnten in Mendoza
ohne größere Umbauten in Betrieb
gehen. Eine Option über zunächst
weitere 24 Fahrzeuge, zuzüglich vier
Tw als Ersatzteilspender, wurde inzwischen
eingelöst. Die Wagen werden
ebenfalls aus San Diego nach Mendoza
verschifft und über die Anden transportiert.
Die zusätzlichen Wagen sind
für diverse Ausbaupläne vorgesehen,
die in naher Zukunft den Umbau vier
weiterer brachliegender Bahntrassen
auf Stadtbahnbetrieb vorsehen.
Am 29. April 2012 wurde ein provisorischer
öffentlicher Betrieb mit nur
wenigen täglichen Abfahrten aufgenommen.
Seit 8. Oktober 2012 fahren
die Züge nun im 20-Minutentakt. Den
Betrieb führt die Provinzialverwaltung,
die außerdem in Mendoza den größten
der drei noch existierenden Obusbetriebe
Argentiniens unterhält. BUD
Schweiz: Basel/BLT
Keine Beiwagen mehr
Am 1. Dezember 2012 endete bei
der Baselland Transport (BLT) der Einsatz
von Anhängewagen. Solche kamen
lediglich auf der Einsatzlinie 17
(Ettingen – Schifflände – Wiesenplatz)
zum Einsatz. Zuletzt waren bei der BLT
noch die B 1317 bis 1319 sowie 1321
und 1322, die 1961 von FFA/SWP geliefert
wurden, im Einsatz. Sie wurden
2001 von den Basler Verkehrs-Betrieben
(BVB) übernommen. Die Linie 17
wird fortan mit Doppeltraktionen aus
Basel: Anhängerwagen sind bei der BLT seit Dezember 2012 Geschichte.
Der „Schweine-Bw“ B 1322 soll ins Stuttgarter Schweinemuseum kommen
Paris: Probefahrten am Abend vor der Eröffnung auf der neuen Strecke der
Linie T3, hier an der Porte de Vincennes B. KUSSMAGK, D. MADÖRIN (BILD LINKS)
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