STRASSENBAHN MAGAZIN Köln: 50 Jahre Stadtbahn (Vorschau)

Betriebe
Das Flair der 1970er-Jahre versprühen die letzten noch unmodernisierten GT8SU auch im Inneren
– die modernisierte Variante weist zum Beispiel blaue Polstersitze auf
gerahmt von schmucken Bauten mit hippen
Cafés und Restaurants sorgen hier vor allem
die Bahnen für pulsierendes Leben. Zur U75
gesellen sich jetzt nämlich die U70 und U76
von und nach Krefeld, die U74 Richtung Lörick/Meerbusch
und Holthausen/Benrath
und die U77 Richtung Am Seestern und
Holthausen. Der Belsenplatz versprüht mit
seinem alten Bahnhofsgebäude zudem noch
etwas Fernbahnhofsflair. Und wer es nicht
mehr bis in die Düsseldorfer Altstadt schafft,
der kann sich in der Brauerei im alten Bahnhof
sogar schon mal vorab ein Bierchen gönnen
… Dann geht’s natürlich erst recht nur
noch per Bahn weiter – die Auswahl ist ja
jetzt groß genug.
Und das ist auch gut so, großstädtisch und
entsprechend fahrgastreich ist die Umgebung:
Überwiegend mächtige Altbauten prägen
das Bild rechts und links der vierspurigen
Luegallee, in dessen Mitte sich auf
eigenem Bahnkörper und eingerahmt von
Bäumen im dichten Takt die Bahnen schnurgrade
in Richtung Innenstadt schieben. Einen
Zwischenstopp auf dieser Hauptschlagader
gibt es noch am Barbarossaplatz,
ehe die Bahnen den Luegplatz erreichen. Hier
bietet sich zugleich auch die letzte Möglichkeit,
auf dieser Rheinseite auszusteigen. Anschließend
fährt die U75 nämlich über die
imposante Oberkasseler Brücke, eine Stahlträgerbrücke,
die den Rhein überspannt. Dieses
Streckenstück lohnt sich ganz besonders:
Von hier aus hat man einen perfekten Blick
auf die Düsseldorfer Skyline mit den Rheinbrücken,
dem Fernsehturm und der Rheinpromenade.
Modernes LZB-System
Wer nicht nur auf den Sound der GT8SU
oder B80, sondern auch auf klassische Musik
steht, der sollte an der Tonhalle am
Rheinufer nicht vorbei fahren. An der Haltestelle
Tonhalle/Ehrenhof erreicht man diese
– und das sogar über einen Hochbahnsteig,
damit die Herren in feinen Anzügen
und die Damen in hochhackigen Schuhen ihren
Konzertabend nicht mit einer Kletterpartie
aus der Bahn beginnen müssen.
In diesem Bereich fahren und bremsen die
Stadtbahnen übrigens schon automatisch
über das LZB-System. Der Fahrer muss nur
die Start-Taste im Wagen drücken und schon
rattert die Bahn in den Innenstadt-Tunnel
und in die unterirdische Haltestelle Heinrich-
Heine-Allee, an der nun auch die Linien U78
und U79 dazu stoßen. Teilweise müssen hier
Ordner die Fahrgastmassen in Schach halten,
weil sonst nichts mehr geht oder fährt.
Oben drüber tobt nämlich Tag und Nacht
Frisch modernisiert sind die Wagen 3234 und
3203 als sie im September 2012 über die Düsseldorfer
Stadtgrenze gen Neuss Hauptbahnhof
rollen
36 STRASSENBAHN MAGAZIN 2 | 2013