STRASSENBAHN MAGAZIN Köln: 50 Jahre Stadtbahn (Vorschau)

Frankreich: Brest
Im aktuellen Nahverkehrsplan von Brest ist die neue Straßenbahn an erster Stelle mit einer roten Linie eingezeichnet
Im Obergeschoss des CEMT ist die Leitstelle PCC (Poste de Commandement
centralisé) untergebracht, mit Rundblick auf das gesamte Gelände
von Depot und Wartungszentrum
Blick in das CEMT an der Porte de Plouzané für die Wartung und
Instandsetzung der Citadis. Alle Anlagen sind auch für Züge mit 44 Meter
Gesamtlänge ausgelegt
ten. Ersten Kontakt konnten die Brester am
21./22./23. Dezember 2011 nehmen, als zwei
Züge in der rue de Siam, im Herzen der
Stadt, und an der Haltestelle Liberté (zugänglich)
ausgestellt waren. 9.000 Besucher
wurden gezählt.
Spektakuläre Rückkehr der Tram
Viel Sonnenschein und etwas Regen begleitete
dann die Rückkehr der Straßenbahn
nach Brest am Festwochenende im Juni
2012. 95.000 Fahrgäste nutzten nach der offiziellen
Eröffnung durch OB François Cuillandre
und Minister Jean-Yves Le Drian die
Mitfahrgelegenheit. Die Brester entdeckten
gleichzeitig das neue Gesicht ihrer Stadt, v.a.
mit der 1,5 km langen Fußgängerzone in der
Rue de Siam. Mit der Rückkehr der Tramway,
68 Jahre nach der Zerstörung der Stadt
im Herbst 1944, ging auch die wichtigste
Baumaßnahme seit dem Wiederaufbau zu
Ende. 14,3 km ist die Strecke lang, spektakulärster
Punkt ist die Überquerung des Flusses
Penfeld auf der Pont de Recouvrance, deren
87,5 Meter langes und 480 Tonnen
schweres Mittelteil 2011 erneuert wurde und
die nun zusätzliche Fußgänger- und Radfahrer-„Balkone“
hat. Allein diese Operation
kostete 15 Mio. Euro der Gesamtkosten
von rund 390 Mio. Euro (vor Steuern).
Ihre erste Bewährungsprobe hatte die neue
Tram von Brest dann im Juli 2012 bei den
„Tonnerres de Brest“ zu bestehen, einem großen
Treffen historischer und moderner Schiffe
in der Hafenstadt mit der weiten Bucht von
Brest und dabei entdeckten auch Autofahrer
die P + R-Plätze an der neuen Trasse.
Depot CEMT an Bunkerstandort
Elf deutsche Bunker und 16,5 Tonnen
Sprengstoff mussten beseitigt werden, bevor
am 21. Juni 2010 der Grundstein für das Depot
und Wartungszentrum (CEMT, Centre
d’Exploîtation et de Maintenance du Tramway)
am westlichen Ende der Trasse gelegt
STRASSENBAHN MAGAZIN 2 | 2013
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