STRASSENBAHN MAGAZIN Köln: 50 Jahre Stadtbahn (Vorschau)

Köln
UNTEN Am 11. Dezember 2011 ging im bestehenden
Stadtbahntunnel der moderne unterirdische
Bahnhof Breslauer Platz als künftige
Schnittstelle zum Nord-Süd-Tunnel in Betrieb.
Bis 2007 befand sich an dieser Stelle eine einfache,
1970 eröffnete Tunnelstation C. GRONECK
Ein solo fahrender B-Wagen, aufgenommen im Mai 1986 vom Westportal der Südbrücke, auf
der „Rheinuferbahn-Trasse“ südlich des Ubierrings. Dieser Streckenabschnitt wird nach der Gesamtinbetriebnahme
des Nord-Süd-Tunnels nur noch als Betriebsstrecke dienen M. BEITELSMANN
und durch einen dreigleisigen Neubau ersetzt
wurde. Die Bauzeit des komplexen Vorhabens
betrug rund acht Jahre inklusive einer
knapp einjährigen Streckenunterbrechung
über die Jahre 2006 und 2007.
Auch wenn die Station nun bis auf weiteres
erst einmal nur von den Linien im „alten“
Stadtbahntunnel genutzt wird, veranschaulicht
sie mit ihren Dimensionen schon einmal,
was in Zukunft bei den neuen „Nord-
Süd-Bahnhöfen“ noch zu erwarten ist.
Bezogen auf den eigentlichen Nord-Süd-
Tunnel wurden nach dem Archiveinsturz zunehmend
Rufe nach einer Eröffnung in mehreren
Stufen laut, um zumindest schon einen
Teil der Infrastruktur nutzen zu können. Zunächst
erteilte man dieser Forderung von offizieller
Seite eine recht deutliche Absage,
man war eine Zeit lang noch so optimistisch,
von einer Gesamtinbetriebnahme Ende 2013
auszugehen. Erst als die enormen Zeitverzögerungen
mehr und mehr Gewissheit wurden,
setzte langsam ein Umdenken ein. Resultat
ist, dass die Strecke nun zumindest im
Norden Stück für Stück eröffnet wird.
Die Station Rathaus
Der erste Schritt erfolgte am 9. Dezember
2012, dem Eröffnungstermin der ersten völlig
neuen Station Rathaus. Mit ihr erhält die
Kölner Altstadt nach rund 70 Jahren wieder
einen unmittelbaren Schienenanschluss,
nachdem die klassische oberirdische Nord-
Süd-Straßenbahnstrecke vom Hauptbahnhof
über Alter Markt und Heumarkt zum
Chlodwigplatz nach dem Zweiten Weltkrieg
nicht wieder aufgebaut worden war. Seitdem
mussten Anwohner und Besucher entweder
die am Rande der Altstadt gelegenen Stadtbahnstationen
Dom/Hbf und Heumarkt
oder aber den Busverkehr nutzen.
Bedient wird die U-Bahn-Haltestelle Rathaus
von der Linie 5, die dafür von ihrer bisherigen
Endstation Reichenspergerplatz in
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STRASSENBAHN MAGAZIN 2 | 2013
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