STRASSENBAHN MAGAZIN Köln: 50 Jahre Stadtbahn (Vorschau)

Frankreich: Brest
Die Pont de Recouvrance über den Fluss
Penfeld, rechts das Stadtzentrum von Brest,
links das Recouvrance-Viertel, in das eine
Tram fährt. Der Mittelteil der Brücke kann
angehoben werden
C. D. LEROUX
Die 1944 zerstörte Pont National über den
Fluss Penfeld war als Drehbrücke ausgeführt
und ist der Vorläufer der heutigen Pont de
Recouvrance
SLG. V. LECAENNAIS
Farbe hat die neue Straßenbahn nach
Brest gebracht – und Chrom. Farbe,
weil der Himmel über der Bretagne
nicht immer blau und Häuser des neuen
Brest beton- oder granitfarben sind. Und
da hellen die neuen anisgelben Tramzüge den
Alltag auf. Obwohl Alstom-Citadis-Züge in
mehreren Städten Europas und anderer Kontinente
verkehren, in Brest wirken sie besonders
edel: Das machen die verchromten
Einfassungen der Fensterflächen von Front
bis Heck. Und viel Chrom findet sich auch
im Innern der Züge, an den Haltestangen,
den Griffen im Stehbereich in Form von
Schiffshaken, in den Dachluken – und nicht
zuletzt an den Haltestellen, auf den Deckeln
der Abfallbehälter.
Stolz ist man in Brest auf diese Revolution
im ÖPNV. Mit 156.000 Einwohnern ist die
Stadt Brest, Hafen an der gleichnamigen 150
km 2 großen Rade de Brest (Bucht von Brest),
größte Kommune des Ballungsraumes Brest
Métropole Océan (BMO), zu dem acht Gemeinden,
darunter Brest, Guipavas, Plougastel-Daoulas,
Plouzané, Le Relecq-Kerhuon
(insgesamt 221.000 Einwohner) gehören.
Plougastel-Daoulas, mit 11.000 Einwohnern
zweitgrößte Kommune, liegt elf Kilometer
südöstlich auf dem anderen Ufer des Flusses
Elorn, was die Problematik des ÖPNV im
Großraum deutlich macht. Hinzu kommt,
dass Brest – nach praktisch totaler Zerstörung
1943/44 mit breiten Straßenachsen, wie
Rue de Siam, Rue Jean-Jaurès und uniformen
Betonblöcken wieder aufgebaut – zum Indi-
STRASSENBAHN MAGAZIN 2 | 2013
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