Bericht 1 - Landeshauptstadt Kiel

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.1.6 Verkehrsentwicklungsplan 2008
Analyse
Der Verkehrsentwicklungsplan 2008 (VEP) ist die Weiterentwicklung des vorangegangenen
Generalverkehrsplans (GVP) 1988. Er zeigt sowohl „notwendige Infrastrukturprojekte als Lö*
sung der Verkehrsprobleme“ auf als auch „organisatorische Lösungen die kostengünstig sind
und eine große Wirkung haben“ (Mobilitätsmanagement) 4 . Neben der Betrachtung des Ist*
Zustands sowie verschiedener Verkehrsprognosen, werden im Verkehrsentwicklungsplan
Maßnahmen und Konzepte benannt, die zum Teil auf gesamtstädtischer Ebene zu verorten
sind und zum Teil konkrete Schwerpunktbereiche innerhalb der Stadtteile benennen.
Für Pries/Friedrichsort ist eines der prioritären Projekte des VEP 2008 eine direkte Verbindung
entlang der Förde nach Holtenau(Verlängerung der Strandstraße bis zum Schusterkrug). Des*
weiteren werden Maßnahmen, wie die Verbesserung der verkehrlichen Erschließung des
Falckensteiner Strandes, durch die Anbindung der Straße Koppelberg an die Fördestraße, oder
die angemessene Verbindung des Bereiches um den Deichweg mit dem übergeordneten Er*
schließungssystem, benannt. Wobei im VEP 2008, die Abhängigkeiten der einzelnen Lösungen
von der weiteren Entwicklung im Bereich der Industrie* und Gewerbeflächen des ehemaligen
MAK*Geländes, angemerkt werden. Auch die Planungen zum Veloroutennetz der Stadt sind
Bestandteil des Plans.
3.1.7 Gesamtstädtisches Einzelhandelskonzept (GEKK), 2010
Das gesamtstädtische Einzelhandelskonzept 5 der Landeshauptstadt Kiel dient der Attraktivi*
tätssteigerung des Kieler Einzelhandels und als fundierte Entscheidungsgrundlage in Fragen
der Einzelhandelsentwicklung. Hierzu beinhaltet es im Kern ein räumlich*funktionales Stand*
ortmodell, die Abgrenzung Zentraler Versorgungsbereiche, die Ziele der Kieler Einzelhandels*
entwicklung sowie Ansiedlungsregeln zur Bewertung von Vorhaben zur Ansiedlung, Verlage*
rung oder Erweiterung von Einzelhandelsbetrieben. Der Zeithorizont des gesamtstädtischen
Einzelhandelskonzeptes umfasst ca. 5 Jahre.
Abb. 5: Räumlich+funktionales Standortmodell (Junker und Kruse 2010)
Die Ziele der Kieler Einzelhandelsentwicklung, durch die auch die Rahmenbedingungen für die
Stadtteile Pries und Friedrichsort definiert werden sind:
4 LH Kiel: Verkehrsentwicklungsplan 2008
5 vgl. LH Kiel: Gesamtstädtisches Einzelhandelskonzept Kiel (2010)
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