Bericht 1 - Landeshauptstadt Kiel

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Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1 Analyse Norden Kiels. Dazu ist die Strandstraße im Holtenauer Unterland bis zum Schusterkrug, zu* mindest für den ÖPNV, als Erschließungsstraße durch das MFG 5*Gelände auszubauen. 49 Die zwei Fähranleger „Falckenstein“ am Falckensteiner Strand und „Friedrichsort“ am Skagerrakufer verbinden den Stadtteil mittels Personenfähre zusätzlich über die Förde mit der Innenstadt und der anderen Uferseite (Laboe und Heikendorf). Der Fähranleger Falckenstein wird jedoch nur in den Sommermonaten angelaufen. In den Sommermonaten kann diese Fährverbindung jedoch einen Beitrag zur Entlastung des Kfz*Verkehrs in Richtung Strand leis* ten. Die Fahrzeit von Friedrichsort zum Bahnhof beträgt ca. 45 Minuten und nach Laboe ca. 15* 20 Minuten. 3.7.3 Nicht1motorisierter Individualverkehr Fußgänger Durch die geringe Ausdehnung des Stadtteils bzw. die Kompaktheit der Siedlungsfläche (1.300 m x 1.500 m) sind die Wege innerhalb Pries/Friedrichsort relativ kurz. Lediglich das Dorf Pries liegt in größere Entfernung zum Stadtteilzentrum und zu den öffentlichen, sozialen und kulturellen Einrichtungen. Insgesamt sind die Bedingungen für den nichtmotorisierten Verkehr als verbesserungswürdig zu bewerten. Im Verkehrsentwicklungsplan 2008 (VEP 2008) wurden bereits mehrere Problem* stellen benannt, 50 deren Umsetzung bisher noch nicht erfolgt ist. Um die Attraktivität des Stadtteilzentrums auch für Fußgänger zu erhöhen, sollten weitere Querungshilfen eingerich* tet werden, u.a. an der Kreuzung Friedrichsorter Straße/ Grüffkamp, An der Schanze/ Brauner Berg sowie An der Schanze/ Julius*Fürst*Weg. Auch entlang der Fußwegeachsen (Brahmsweg – Schumannweg – Claudiusstraße – Klaus*Groth*Straße –Grüffkamp, Ottomar*Enking*Straße – Julius*Fürst*Weg – Brauner Berg – Palisadenweg und Prieser Strand – Christianspries) zu bei* den Seiten des Zentrumsbereichs fehlen z.T. Querungshilfen und abgesenkte Bordsteine für eine barrierefreie Wegeführung. In Teilabschnitten der Claudiusstraße und Christianspries ist zudem eine Verbreiterung des Gehweges empfehlenswert. 49 vgl. VEP (2008): S. 44 50 Vgl. VEP (2008): S. 30*31 53
Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1 Analyse Abb. 24: Fußwegenetzplan (VEP 2008) Eine große Schwachstelle ist die Situation vor dem AWO Kinderhaus An der Schanze, da in die* sem Bereich die im Zentrum geltende Tempo*30*Zone endet und damit keine ausreichende Sicherheit für Kinder gegeben ist. 54
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