eb - Elektrische Bahnen Lettische Eisenbahnen planen über 800km Elektrifizierung (Vorschau)

Fahrleitungsanlagen
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eines Wellengelenks angeschlossen, das eine Flexibilität
bei der Kurbelbewegung erlaubt und einen
8-mm-Vierkantanschluss besitzt.
Der bewegte Schlitten ist mit zwei Führungsstangen
(13) ausgestattet. Diese beiden Stangen
werden durch jeweils zwei Kunststoffgleitlager in
den Halterungen auf der Antriebseinheit geführt.
Komplettiert wird die Führung des linearen Antriebsschlittens
durch eine fünfte Kunststoffbuchse,
die als Führung für die Schaltstange (14) dient, die
direkt mit dem Schlitten (2) verschraubt wird. Die
Schaltstange ist das Element, das die lineare Bewegung
nach außen führt. Das Schaltergestänge wird
an eine Gabel (15) in den Nahverkehrsvarianten mit
einem Bolzen Ø16 und in den Fernverkehrsvarianten
mit einem Bolzen Ø19 angeschlossen. Diese Anschlussgabeln
sind austauschbar.
1
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3.2.2 GFK-Gehäuse mit Gehäuseträger
4
Bild 6:
GFK-Gehäuse mit Gehäuseträger der Schalterantriebe Sicat 8WL6243/44.
1 Gehäuse
5 Klimastutzen
2 Gehäuseträger mit Gewindebolzen (3) 6 Faltenbalg
4 Schwenkhebelverschluss
4
3
1
Bild 7:
Edelstahlgehäuse der Schalterantriebe Sicat 8WL6253.
1 Gehäuse mit 4kt-Verschluss (3)
4 Faltenbalg
2 Gewindebolzen M10x60 für mechanische
5 Wellrohrverschraubung
Befestigung
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Klimastutzen
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5
Die Nahverkehrsvarianten werden in einem GFK-
Gehäuse eingebaut, welches es in zwei Ausführungen
gibt. Die kurze Standardausführung
Sicat 8WL6243 (Bild 6) ist 850 mm lang. Als Sonderausführung
ist auch ein 1 360 mm langes Gehäuse
der Baureihe Sicat 8WL6244 verfügbar. Hier
ist unterhalb des Antriebes noch ausreichend Platz
für betreiberseitige Einbauten.
Das Kunststoffgehäuse dient der Isolation gegenüber
dem Mast und damit dem Erdpotential.
Als Werkstoff wird für das Gehäuse (1) ein glasfaserverstärkter
Kunststoff eingesetzt, der zur besseren
Stabilität im Bodenbereich, an den Seitenwänden
und in der Gehäusetür versteift ist. Zur Befestigung
am Mast wird ein Gehäuseträger aus Stahl (2) an
den Mast geschraubt. Für die Montage wird der
Antrieb anschließend unten auf den Gehäuseträger
aufgesetzt und nach oben auf die Bolzen des
Gehäuseträgers (3) geschoben und von innen mit
Muttern verschraubt. Gehäuseträger und Gehäuse
sind so dimensioniert, dass sie zwischen den beiden
Flanschen eines Stahlmasts der Reihe HE-B 220 oder
größer montiert werden können.
Die Gehäusetür ist links angeschlagen und wird
mit einem Schwenkhebel (4) verschlossen. Der
Schwenkhebel presst die Tür gegen eine umlaufende
Gummidichtung im Gehäuse, die mindestens
den Schutzgrad IP54 sicherstellt. Um den Zugriff
von Unbefugten zu verhindern, kann betreiberseitig
in den Schwenkhebel ein Zylinderschloss eingebaut
werden. Um Witterungseinflüsse, Druckausgleich
und Kondenswasserbildung zu verhindern, befindet
sich an der Unterseite des Gehäuses ein Klimastutzen
(5); die Abdichtung nach oben hin übernimmt
der Faltenbalg (6).
3.2.3 Edelstahlgehäuse ohne
Befestigungsadapter
Das Gehäuse (1) ohne Befestigungsadapter ist
800 mm lang, nur 220 mm breit und aus Edelstahl
gefertigt (Bild 7). Es hat nur bei Montage und Transport
die Tragfunktion für die Antriebseinheit, überträgt
im Betrieb aber keine Kraft. Erreicht wird das
über vier Schrauben (2), die die innere Gehäuserückwand
und die Rückseite der Antriebseinheit miteinander
verbinden. Diese auf der Rückseite des Antriebs
herausstehenden Gewindebolzen verbinden
300 112 (2014) Heft 5