Speed-Magazin Sachsenring 2014 (Vorschau)

International Road Racing Championship II -
Oss/Niederlande
Tropische Hitze, Gewitter, Hagelschäden, Windhosen,
zerstörte Zelte, durchnässtes Inventar,
das war das Stichting Wegrace Oss, Niederlande
auf dem Circuit Paalgraven,
die zweite Sitzung der International
Road Racing Championship
in 2014 am 8. und 9. Juni.
Ach ja, Motorradrennen fanden
auch noch statt und zwar in der
IRRC (die dort im Rahmen der
holländischen und belgischen
Meisterschaft fuhr) mit leicht
dezimiertem Starterfeld, da einige
Favoriten entweder durch
Stürze (NorthWest200, IOM
TT) auf den britischen Inseln
verletzungsbedingt ausgefallen
sind (z.B. Laurent Hoffmann,
Franck Petricola) oder beim
leider am Pfingstwochenende
parallel stattfindenden Fischereihafenrennen
in Bremerhaven antraten (u.a.
Thomas Kreutz, Thilo Günther).
W&G Motorsport mit Didier Grams wussten
bei der Anreise nicht was sie erwartet, da
diese Strecke noch nie im Rennkalender der
IRRC stand. Nun gut, dreieinhalb Kilometer
durch ein Gewerbegebiet u.a. mit einem Möbelwerk,
einer Spedition, weitere Firmen und
einer Brauerei (leider ohne Besichtigung) und
die Straßen ringsum und mittendurch wurden
über Pfingsten als Rennstrecke deklariert.
Provisorisch aufgebaute Tribünen, auf der
Kuhweide ein eingezäuntes Fahrerlager und
weiße Striche auf dem Asphalt für die Startaufstellung
sollten reichen - Road Racing ist
nicht steril, sondern immer auch ein wenig
abenteuerlich.
In den Trainings wurde bestätigt, was die
Teams schon vermutet hatten, auf dieser Stopand-Go-Strecke,
noch verstärkt durch die Hitze,
würde es bei fast allen Motorrädern Probleme
mit zu heißen Bremsen geben. Das sogenannte
Bremsfading trat auf, sprich die Bremsen werden
zu heiß und verweigern letztendlich ihren
Dienst. Mit den 1000 ccm-Maschinen in der
Superbike werden dort trotzdem Geschwindigkeiten
von 260 km/h erreicht, also war
Vorsicht angesagt. Didier Grams qualifizierte
sich auf Startplatz sieben und erreichte letztendlich,
die holländischen Gaststarter nicht
berücksichtigt, in den IRRC-Läufen die Plätze
zwei und drei, was ihn seinen Vorsprung in der
Tabelle ausbauen lässt, da sein direkter Verfolger
Vick de Cooremeter (BMW, Belgien) die
Anreise nach der Teilnahme an der TT auf der
Isle of Man nicht rechtzeitig schaffte und somit
punktlos blieb. Beide IRRC-Läufe gewann
Arie Vos auf einer Kawasaki. Vos lebt in Oss
12 07 - 2014 Ihr Motorradmagazin
Text: Albrecht Wendritsch, Rainer Hechtl
Fotos: Team
IRRC
und kennt die Strecke aus der belgischen und
der holländischen SBK-Meisterschaft natürlich
wie seine Westentasche.
Didier Grams führt die IRRC-Superbike-Tabelle
nun mit 86 Punkten vor den Holzschuhträgern
Johan Fredriks (79 Punkte, auf BMW) und
Didier Grams (oben) und Timothy Baken führen die Tabellen
der Superbike und Supersport in der IRRC weiter an.
Frank Bakker (42 Punkte, auf Kawasaki) souverän
an, bevor es zwei Wochen später frisch
motiviert nach Oostende (Belgien) geht. Die
Hoffnung auf weitere Podestplätze dort ist
berechtigt, dort fährt die IRRC schon mehrere
Jahre, Didier hat dort schon einige Siege verbuchen
können.
International Road Racing Championship III
- Oostende/Belgien
Bei herrlichem Urlaubswetter fand am 21.-.22.
Juni dann die dritte Sitzung der IRRC im Rahmen
des 39. Snelheidspreis van de Noordzee
(so heißt das dort) im belgischen Oostende
statt. Ort des Geschehens ist das alte Hafengelände,
das der Strecke in Bremerhaven ähnelt
und somit dem Fahrstil von Didier Grams sehr
entgegenkommt. Um die Trainingsmöglichkeit
voll nutzen zu können, hatte er sich auch in die
offenen Rennen der belgischen OBC Superbike
eingeschrieben.
Auf diesem Track war
wieder Vorsicht angesagt,
da durch viele
Bremszonen und kurze
Geraden die Bremsen
mit dem Abkühlen
nicht nachkommen
und somit in der Leistung
nachlassen bzw.
ganz versagen können,
mindestens aber extrem
schnell verschleißen.
Somit ging es in
den Trainings ziemlich
knapp zu. Da das
W&G-Team aber vom
letzten Jahr die Daten
für´s Setup der BMW
zur Verfügung hatte,
konnte Didier in OBC
und IRRC jeweils die Pole Position mit ca. einer
halben Sekunde Vorsprung herausfahren.
Professionelle Arbeit in diesem, auch im Road
Racing immer wichtigeren Bereich, zahlt sich
eben aus, obwohl nicht alle Parameter einfach
übernommen werden können. Das Wetter hat
auf die Fahrwerkseinstellung ziemlich starken
Einfluss.
Rennen eins fand noch am Samstagabend in
der belgischen OBC statt. Didier kam vom
Start schlecht weg. Drei, vier Fahrer schlüpften
durch und die sind hier schwer zu überholen.
Am Ende stand Platz zwei hinter Gaststarter
Marc Fissette zu Buche. Beachtenswert war
dabei der dritte Platz des sympathischen Holländers
Jochem van den Hoek, der die betagte
ex-Yamaha von Branko Srdanov pilotierte und
sich hier mit diesem unterlegenem Material
super in Szene setzen konnte (nachdem er im
Mai auf der NorthWest200 den Motor verheizt
und in Oss mit einem neuen
technische Probleme hatte).
Am Sonntag dann Rennen eins
in der IRRC. Super Start von
Didier, ohne behindernde Gegner
konnte er jetzt seine fahrerische
Klasse ausspielen und
deklassierte Gaststarter Marc
Fissette (Suzuki, Belgien) und
David Drieghe (Honda, ebenfalls
aus Belgien) um glatte
dreizehn Sekunden. Zum ersten
Mal in dieser Saison ganz
oben auf dem Podium (die bisherigen
Läufe gewannen jeweils
Wildcard-Piloten) - das tat dem
Champion und seinem Team
sichtlich gut. Und die deutsche
Nationalhymne zu seinen Ehren
zu hören steht nicht nur
Philipp Lahm oder Thomas Müller zu.
Im zweiten OBC-Lauf folgte kurz danach ein
klarer Start/Ziel Sieg vor Drieghe und Fissette.
Nicht so jedoch im zweiten IRRC-Lauf. Position
neun nach der ersten Runde. Was war passiert?
Didier Grams ist nicht optimal vom Start
weggekommen und im Gedrängel der ersten
Linkskurve nach außen gedrängt worden und
dadurch weit zurückgefallen. Lange Gesichter
beim Team am Streckenrand, die sich aber immer
mehr aufhellten, weil er sich Fahrer um
Fahrer schnappte um am Ende den Pokal für
Platz zwei hinter David Drieghe und vor Marc
Fissette entgegenzunehmen.
Fazit: Vier Pokale, ein heiles Motorrad, 20
Punkte Vorsprung auf Johan Fredriks in der
IRRC-Wertung. Auf ein Neues am 26. und 27
Juli in Chimay, wieder in Belgien.
Was die IRRC-Gemeinde sehr freute: Laurent
Hoffmann aus Belgien, auf der Isle of Man
schwer gestürzter amtierender IRRC-Supersportmeister
2013 wurde mit Krücken und
Rollstuhl, zumindest geistig und mental fit,
im Fahrerlager gesehen. Was die Road-Racer
nicht umbringt, macht sie nur noch härter.
IRRC Superbike Gesamtstand:
Didier Grams, D BMW S 1000 RR
Johan Fredriks, BEL BMW S 1000 RR
David Drieghe, BEL Honda CBR 1000RR
Frank Bakker, NL Kawasaki ZX 10 R
Vick de Cooremeter, BEL BMW S 1000 RR
IRRC Supersport Gesamtstand:
Timothy Baken, BEL Yamaha R6
Joey den Besten, NL Yamaha R6
Marek Cerveny, CZ Kawasaki
Thilo Häfele, D Yamaha R6
Thomas Kreutz, D Yamaha R6
131
111
81
65
61
100
89
78
69
60