Speed-Magazin Sachsenring 2014 (Vorschau)

sich nicht zu sicher fühlen. In Runde 13 ist es
dann so weit und Laverty kann sich vor Davies
setzen. Mindestens zwei Runden zu lang
ist das Rennen für Canepa, dessen Panigale
ausrollt. Heftiger hat es zuvor Iddon erwischt,
der die wunderschöne Bimota heftig zerkratzt.
Dann läuft die letzte
Runde: Guintoli
ist fast dran. Doch
der V4-Pilot riskiert
nicht zu viel und ist
mit dem 2. Platz
zufrieden. Laverty
rettet seinen ersten
Podestplatz seit
dem Sieg in Australien
ins Ziel und Davies
wird knapp vor
Elias Vierter. Rea
kommt nach einem
farblosen Rennen
als Sechster vor
Haslam ins Ziel. Der Ungar Toth holt mit der
BMW seine ersten beiden Superbike WM-
Punkte. Laverty erklärt im Interview: „Es ist
schön wieder auf dem Podium zu sein. Nach
all dem, was ich in den letzten Wochen durch
gemacht habe,“ und verzieht sich schnell wieder
in einen kühlen Bereich. Gesprächiger
zeigt sich Guintoli: „Ich habe Glück gehabt in
der ersten Runde. Marco war heute nicht Bestandteil
meines Plans. Er hat mich in einen
Fehler getrieben – aber als Team können wir
sehr zufrieden sein“.
Sieger Melandri strahlt nach seinem ersten
Aprilia-Sieg: Wir waren jetzt gut vorbereitet
und das gute Ergebnis zeigt, dass die Maschine
jetzt für meinen Fahrstil passt. Es war nicht
ganz einfach, Sylvain wieder einzufangen. Hat
aber geklappt.“
Rennen Zwei
Kurz vor dem Start zogen Gewitterstürme in
der Region auf, verschonten aber den Sepang
International Circuit. Für den Rumble sorgte
aber dieses Mal die MV von Claudio Corti. Während
vorne wieder Guintoli führte, entschied
sich die F4 dafür, brennendes Öl um den Kurs
zu verteilen. Der Abbruch sorgte dann dafür,
dass die 26 Superbike-Piloten genau wie die
Fußballer im tropischen Brasilien eine Trinkpause
erhielten. Die war auch berechtigt, da
das Thermometer nochmals weiter geklettert
war. Der Re-Start ging dann über 10 Runden
und war ganz nach dem Geschmack der Fans
an der Strecke. Toni Elias ließ sich die erste
Führungsrunde der Saison gutschreiben. Doch
dahinter kämpften die beiden Werks-Aprilias
und die beiden Werks-Kawasakis um jeden
Zentimeter. Mit der Einschränkung allerdings,
dass Loris Baz als Fünfter seinem Teamkollegen
vorsichtig und mit Respektabstand folgte.
Angeblich gab es im Team sogar Überlegungen
den Sturzverursacher vom zweiten Rennen
abzumelden. In der zweiten Runde konnte
Baz - genau wie Sykes - am wilden Elias vorbei
ziehen und hielt den 4. Platz bis ins Ziel.
Das gleiche galt für Sykes, der als Dritter mit
einer schmerzenden Hand das Ziel erreichte
und mit den 16 Punkten seine WM-Führung
festigen konnte. Das Team in Führung war sich
über die Reihenfolge allerdings nicht einig:
Melandri hätte fast in der zweiten Runde den
Baz-Stunt wiederholt, als er den Bremspunkt
verpasste und dabei beinahe Teamkollegen
Guintoli und Toni Elias aus dem Rennen gerissen
hätte. Mit Glück und Können wurde aber
Schlimmeres verhindert und die durchaus
brenzlige Situation nach dem Rennen als normale
Rennbegegnung abgetan. Das traf dann
auch für die teilweise recht mutigen Manöver
WORLD SUPERBIKE SEPANG
der beiden Aprilia-Angestellten in der letzten
Runde zu. Melandri und Guintoli tauschten auf
den letzten fünf Kilometern mehrfach die Positionen.
Auf dem Zielstrich triumphierte der
Italiener mit der 33 über seinen französischen
Teamkollegen mit der Nummer 50. Doppelsieg
Marco Melandri reiste aus Malaysia als Doppelsieger nach Italien ab.
für Melandri und das zweite Aprilia-Doppel-Podium.
Das freute dann auch die italienische
Presse!
Für Weltmeister Tom Sykes bedeutete der Weg
auf das Treppchen - nach dem unverschuldeten
Nuller aus dem ersten
Lauf - eindeutig Schadensbegrenzung.
Elias
wurde Vierter vor
Baz und Jonathan
Rea, der damit weiter
Boden in der WM
eingebüßt hat. BMW-
Italien Ersatzmann
Leon Camier sicherte
sich als Zwölfter
den EVO-Sieg, Sechs
Sekunden vor Badovini
mit der Bimota
(der ja nicht gewertet
wird) und David Salom
mit der Kawasaki.
Einen Totalausfall
erlebte das Pedercini-Team,
wo sowohl
Alessandro Andreozzi,
als auch dessen
Teamkollege Romain
Lanusse mit ihren ZX
10 R stürzten. Beide
blieben unverletzt,
sorgten dafür aber
für noch mehr grünen
Rumble!
Tom Sykes: „Wir haben
ein Podium und
führen noch immer in
der Meisterschaft, was
sehr wichtig ist. Nach
der Superpole und
dem Warm-Up machten
wir Änderungen
am Motorrad und ich
war mit der Ninja ZX-
10R sehr zufrieden.
Ich konnte vor dem
Rennen ein paar gute
Runden drehen und hatte ein sehr gutes Gefühl.
Im zweiten Rennen hatte ich eine kleine
Instabilität am Motorrad, denn ich war nicht in
der Lage, meine rechte Hand voll einzusetzen.
Es war hart zuzusehen, wie die beiden Jungs
an der Spitze davonzogen, denn wenn ich fit
gewesen wäre, denke ich, hätte wir denen eine
härtere Aufgabe geboten. Mein Cheftechniker
sagte mir vor dem zweiten Rennen, dass wir
das Beste daraus machen müssen. Dritter ist
das Beste was wir in diesem Rennen erreichen
konnten.“
Loris Baz darf sich natürlich auch erklären:
„Im ersten Rennen hatte ich eine guten Start,
Alex Lowes kam in der ersten Kurve auf die
Innenseite und wir stießen aneinander. Ich
wollte ihn in der Zweiten Kurve überholen.
Tom bremste sehr hart um niemanden vor ihm
zu berühren und
ich musste auch
richtig hart bremsen.
Dabei verlor
ich das Vorderrad
und mein Motorrad
beförderte ihn und
Alex ins Aus. Es ist
eine große Schande
für das Team, aber
ich konnte nichts
machen. Ich stürzte
für mich selbst,
aber mein Motorrad
holte jemand
anderen herunter
und unglücklicherweise
war es Tom. Im zweiten Rennen habe
ich versucht den ersten Drei zu folgen aber wir
hatten in manchen Kurven zu wenig Grip. Ich
verlor auf jeder Geraden Zeit, konnte aber an
anderer Stelle des Rennens wieder aufholen.
07 - 2014 Ihr Motorradmagazin
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