Speed-Magazin Sachsenring 2014 (Vorschau)

am Werks-Piloten vorbei, wogegen sich Rea in
den nächsten Runden noch die Zähne am wilden
Italiener mit der Nummer 34 ausbeißt. In
der 18. Runde klappt es dann für die Honda-
Sperrspitze aus Ballymena und die Positionen
scheinen für die letzten Runden bezogen. Als
sich dann Haslam gerade den Ducati-Piloten
Giugliano zum Überholen zurecht legen will,
setzt seine CBR 1000 aus und innerhalb von
wenigen Sekunden wird der Brite vom Irländer
Laverty geschnupft. Laverty mobilisierte dann
noch einmal alle Kräfte um sich auch noch den
waidwunden Giugliano zu packen – was ihm
aber nicht gelingt. Auf dem Podium strahlen
dann zwei Kawasaki-Piloten, im Parc Ferme
stehen drei Kawasakis (Salom bester Evo-Pilot)
und lediglich eine italienische Aprilia, die
für das 25 jährige Rennjubiläum in Loris Reggiani-Retro-Lackierung
unterwegs war. Corti
wird guter 13. Mit der MV, Wildcard Pilot Ivan
Goi kommt dahinter ins Ziel und freut sich
genauso wie Rückkehrer Sylvain Barrier über
den ersten WM-Punkt der Saison. „Ein gutes
Gefühl in die Punkte gefahren zu sein“, verrät
der Franzose. „Es war ein hartes Wochenende
und die hohen Temperaturen kamen mir nicht
entgegen. Ich hatte noch Trainingsrückstand,
bin aber froh, dass das Team zu mir gehalten
hat.“
Rennen Zwei
Mit einem furiosen Start geht die Ducati mit
der Nummer 34 in die vorderste Position, gefolgt
von Sykes, Elias, Baz und Melandri. Doch
Toni Elias geht zu wild mit der privaten Aprilia
zur Sache und kann nur als 8. in die zweite
Runde gehen. In dieser kommt dann die Hiobsbotschaft
für die Ducati-Mannschaft: Durchfahrtstrafe
für Giugliano wegen Frühstart. Der
WORLD SUPERBIKE MISANO
hochmotivierte Römer hatte am Start etwas
gezuckt – doch die Überwachung der Piloten
durch die Zeitnahme-Transponder ist hier genauso
unbestechlich wie die Torkamera bei
der WM in Brasilien. Schon wenige Zentimeter
sind zu viel. Damit ergibt sich mit dem Abbiegen
von Giugliano die altbekannte Hackordnung:
zwei Werks-Kawasakis vor den beiden
Werks-Aprilias. Andere italienische Motorräder
werden dagegen aus dem Rennen geworfen:
als Chris Iddon die Bimota im Duell mit Salom
auf der Kawasaki schmerzhaft neben die
Strecke befördert, ist das Bimota-Team halbiert.
Eine Übung, die die EBR-Truppe schon
vor dem Start erledigt hat, da die Maschine
von Yates schon nicht mehr will. Es geht hektisch
und frustrierend weiter, als Chaz Davies
die Ducati mit der Nummer 7 dann ebenfalls
wegwirft. Rea erbt damit den fünften Platz und
fährt als das erste Renndrittel zu Ende geht
vor Elias und seinem Teamkollegen Haslam.
In der nächsten Runde kann der Schlechtstarter
Eugene Laverty an Elias vorbei ziehen.
Doch der schnelle Spanier ist damit noch
nicht einverstanden und kontert erfolgreich.
Als dann Rea einen Fehler macht, wird aus
diesem Zweikampf plötzlich ein Vierkampf, da
sich auch Lowes gerne einmischen möchte. Direkt
hinter dieser Gruppe hatten sich auch die
Evo-Piloten Salom, Barrier und Canepa in ein
spannendes Markenduell verwickelt. Immerhin
geht es dort um die Ehre, seine Maschine mit
den ersten Drei in den Parc Ferme zu stellen.
Weiter hinten pflügt ein sicherlich kochender
Giugliano nach seinem Umweg über die Boxengasse
durch das Feld und überholt jetzt
in jeder Runde mindestens einen Gegner. In
der 11. Runde ist der temperamentvolle Römer
auf Position 11 angekommen. Sollte es
so weiter gehen, könnte er in den nächsten
10 Runden noch auf die Spitze vorstoßen.
Aber in den TopTen werden die Überholmanöver
natürlich schwieriger. Als dann das letzte
Renndrittel eingeläutet wird verabschiedet
sich Haslam mit einem Rutscher in den Dreck
von einem möglichen TopFive Platz und findet
sich zunächst auf Platz 19 wieder. Doch
für Begeisterungsstürme bei den Zuschauern
sorgt jetzt der Vierkampf zwischen Elias, Rea
und den beiden Suzukis die sich herzhaft um
den fünften Platz streiten. Um den zweiten
Platz kämpfen Baz und Melandri und um den
Evo-Sieg geht es zwischen Rückkehrer Sylvain
Barrier und dem Kawasaki-Piloten Salom
hin und her. Bis dann eine Sportstrafe gegen
Barrier verhängt wird und der Franzose seine
Position kampflos an Salom abgeben muss.
Der BMW-Pilot hatte bei dem Haslam-Crash
unter Gelb überholt. So bringt Salom den 10.
Platz nach Hause und wird einmal mehr bester
Evo-Pilot. Das Grüne Festival wird ganz vorne
durch den Doppelsieg von Sykes und Baz abgerundet.
Melandri kommt als dritter wieder
auf das Podest, wogegen Guintoli diese Ehre
als Vierter knapp verpasst. Der Franzose mit
britischem Wohnsitz und italienischem Arbeitgeber
hat nur noch 2 WM-Punkte Vorsprung
auf Baz. „Wenigstens bin ich im Titel-Rennen
noch Zweiter. Aber ich hatte mir definitiv mehr
ausgerechnet. Uns fehlt es nicht am puren
Speed, aber wir müssen an einer konstanteren
Performance arbeiten, was die Rennen angeht.
Im ersten Lauf haben wir den falschen
Reifen genommen, im zweiten Rennen konnten
wir mit der richtigen Wahl und ein paar
Änderungen an der Geometrie den Rückstand
massiv verkürzen. Als ich an Marco und Baz
dran war, habe ich ein paar Fehler gemacht,
Foto: Wolfgang Zech
Foto: Wolfgang Zech
Foto: Hans Denzler
Foto: Hans Denzler
Für Davide Giugliano (34), Alex Lowes (22), Marco Melandri (33) und Sylvain Barrier verlief das Wochenende in Misano recht unterschiedlich.
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