DAS HANDWERK-Magazin - hier - Weser Kurier

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

50 Zweiräder und Kraftfahrzeuge Ich mach Dir Licht am Fahrrad Im Zweiradverkehr geht nichts ohne Beleuchtung In vielen Ländern und Regionen ist das Fahren mit Licht eine Selbstverständlichkeit. Teils weil es einfach vom Gesetzgeber vorgeschrieben ist, teils aus Gewohnheit. Für Motorradfahrer in Deutschland ist es längst Pflicht, permanent mit Licht auf den Straßen unterwegs zu sein. Ihr FahrradFachhäNdler Markenfahrräder: Gazelle, vsf Fahrradmanufaktur, Rabeneick, Kreidler, Raleigh, E-Bikes Meisterwerkstatt: Ersatzteile, Zubehör, Navigationsgeräte Verleih: Treckingräder, Tandem, Kinderanhänger, Lastenräder, etc. 10% –30% Rabatt auf Fahrräder bei 1-2-3 Rad Es werde Licht ... ANGEBOT: Shimano Nabendynamo (Komplettlaufrad Hohlkammer geöst) mit LED-Scheinwerfer ... und es ward Licht! Neustadt Buntentorsteinweg 270 · 28201 Bremen · Tel.: 0421 /5786581 Öffnungszeiten: Mo., Di., Do., Fr. 10 –18Uhr, Mi. 10 –13Uhr, Sa. 10 –13Uhr www.1-2-3Rad.de €99,– Zweiradmarkt Huchting Inh. Stefan Bohlmann E-Bikes mit und ohne Rücktrittbremse Neue Mittelmotoren von Bosch und Impulse Große Auswahl an E-Bikes im Haus. Finanzierung, Probefahrt und Inzahlungnahme möglich! 28259 Bremen · Kirchhuchtinger Landstraße 34 – 36 Telefon 0421 - 5 79 92 93 · Telefax 0421 - 5 79 93 14 www.zweiradmarkt-huchting.de „Es geht hierbei natürlich nicht darum, bei Sonnenschein die Straße noch besser auszuleuchten, sondern um selbst gesehen zu werden“, sagt Dirk Matthies vom Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC). Brannte bisher immer das Abblendlicht, lässt der Gesetzgeber seit dem 1. April 2013 auch stattdessen die Nutzung sogenannter Tagfahrleuchten zu. Diese sind in der Regel nachgerüstet, machen nach Ansicht des ADAC-Experten aber nicht unbedingt Sinn. Zum einen, weil es in der Regel gelernt ist, mit dem Starten der Maschine auch das Abblendlicht einzuschalten – ein Automatismus, den die meisten Fahrer verinnerlicht haben. „Zum anderen erfordern oft auch tagsüber wechselnde Sichtverhältnisse wieder das Abblendlicht, weswegen man im Sinn bestmöglicher Sicherheit gleich dabei bleiben sollte“, so Matthies‘‚ Empfehlung. Ist bei Motorrädern und Rollern also die Sachlage eindeutig, wird es bei Fahrrädern etwas komplizierter. Seit dem 1. August 2013 gilt hier der frisch überarbeitete Paragraph 67 Straßenverkehrs- Zulassungs-Ordnung (StVZO), der auch die Beleuchtung im Bereich der Fahrräder neu regelt. Ab sofort sind auch akkubetriebene Lampen und solche, die von Energiespeichern betrieben werden, sowohl vorne als auch als Rücklicht erlaubt. Damit dürfen nun auch Sporträder und andere ausgefallene Bikes, die bisher wegen fehlender Dynamobeleuchtung für die Straßen nicht zugelassen waren, im öffentlichen Verkehr bewegt werden. Vorausgesetzt ihre Beleuchtung ist vom Kraftfahrt- Bundesamt (KBA) zugelassen. Erkennbar ist dies am offiziellen Prüfzeichen, einer Wellenlinie und zugehöriger Nummer. Vor allem für den Handel bedeutet die neue Regelung zunächst viel Aufwand, da für den Verbraucher klar erkennbar sein muss, in welche Kategorie das Produkt gehört. Defekte Lichtanlage kostet „Wir haben alles speziell gekennzeichnet“, sagt Marcus Knief vom Zweirad Fachmarkt Dutschke in Walle. Die Lampen ohne KBA- Zulassung zählen nun offiziell als Freizeitbeleuchtung, tragen bei Dutschke einen Aufkleber, der darauf hinweist, dass diese mit den gesetzlichen Vorgaben nicht konform gehen und deshalb allein nicht ausreichen. „Einiges aus unserem bisherigen Sortiment wird sogar deshalb nicht mehr geliefert, weil auch die Hersteller auf die neuen Gegebenheiten reagieren müssen.“ Geblieben ist bei der neuen Regelung die vorgeschriebene Nennspannung von sechs Volt, die die Beleuchtung mindestens aufweisen muss. Eine Beschreibung, mit der ein Laie meist wenig anzufangen weiß. Aber das muss er auch nicht, denn die Standardausstattung gängiger Fahrräder bewegt sich sowieso über diesem Wert. Dies weist sehr gut auf einen von mehreren Kritikpunkten an der Neuregelung hin, denn nach Experten bleibt diese hinter den technischen Gegebenheiten zurück. „Die Bandbreite reicht von schwach leuchtenden Lampen älterer Modelle bis zu sehr hellen LED-Lampen“, sagt Knief. Das gesetzliche Minimum reicht dabei kaum, um den Die Auswahl im Fachgeschäft ist groß. Die Beratung der Experten hilft bei der Kaufentscheidung. FOTO: JTZ allernächsten Umkreis zu erhellen und hat laut den Experten wenig Aussagekraft, was den tatsächlichen Sicherheitseffekt angeht. Die nach oben offene Grenze wiederum führt schon mal dazu, dass durch starke Lampen Blendeffekte entstehen, die andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigen können. Wie so oft ist der Zwischenweg der sinnvollste. In welchem Ausmaß man selbst seinen Fahrweg ausleuchten oder wie intensiv man von anderen gesehen werden will, liegt in der eigenen Verantwortung des Radfahrers. Unstrittig und von der Qualität der Ausstattung losgelöst ist weiterhin die Pflicht, dass jedes Fahrrad mit einem funktionierenden Licht entsprechend der gesetzlichen Vorschriften ausgestattet sein muss. Und das wie bisher völlig unabhängig davon, ob Tag oder Nacht ist. Die oft genutzte Ausrede „Macht nichts, wenn mein Licht nicht funktioniert – ich fahre nur im Hellen“ nützt bei einer polizeilichen Kontrolle nichts. Wer keine oder eine defekte Lichtanlage hat, zahlt 20 Euro Strafe, bei Unfall- oder Sachbeschädigung wird die fehlende Beleuchtung mit 35 Euro geahndet. Ansonsten lässt sich die gesetzliche Regelung wie folgt zusammenfassen: Fahrräder, die im Straßenverkehr bewegt werden, müssen mit einem funktionierenden Scheinwerfer und einer Schlussleuchte ausgestattet sein. Hierfür kommt eine Dynamobeleuchtung infrage. Neu ist, dass auch eine Batterie (Nennspannung sechs Volt) genutzt werden darf oder alternativ ein wiederaufladbarer Energiespeicher. Scheinwerfer und Schlussleuchte müssen übrigens nicht zusammen einschaltbar sein. Damit werden Räder mit fest angebrachter, batteriebetriebener LED- Schlussleuchte nun legal. Damit überlässt der Gesetzgeber dem Radfahrer die Qual der Wahl, welche Variante er bevorzugt. Beleuchtungen ohne KBA-Kennzeichnung dürfen genutzt werden, jedoch nur als zusätzliche Option. Zuverlässig: Nabendynamo Weiterhin besagt der Gesetzestext: Die lichttechnischen Einrichtungen müssen vorschriftsmäßig und fest angebracht sowie ständig betriebsfertig sein. Besonders die Formulierung „fest angebracht“ gibt immer wieder mal Anlass zu Diskussionen, da sie Interpretationsspielraum lässt. Eine Lampe einfach am Rad festzuklicken, dürfte aber in jedem Fall nicht genügen. Knief empfiehlt Radfahrern ganz klar, am besten wie bisher bei der Dynamobeleuchtung zu bleiben. „99 Prozent aller beleuchteten Räder fahren heute mit Nabendynamo“, sagt er. Damit sei man auf der sicheren Seite, denn dies ist zuverlässig und ebenso wartungsarm. Klarer Gewinner der neuen Regelung sind die E-Bikes, die sich laut Knief auf dem Vormarsch befinden. Auch für sie galt vorher die Pflicht zum Dynamo, obwohl von Herstellerseite meist die Beleuchtung durch den Antriebsakku vergesehen war. Damit schließt die neue Gesetzgebung zumindest in diesem Fall eine Lücke. Auch Trekkingrädern und Mountainbikes ist nun grundsätzlich der Weg an der legalenTeilnahme am Straßenverkehr geebnet. Ausgenommen von genannten Regelungen sind übrigens Räder, die weniger als 20 Zoll messen. Sie zählen in die Kategorie Spielzeug und müssen keine Beleuchtung vorweisen. Für diese Kindergefährte gilt aber: Auf der Straße und dem Fahrradweg haben sie nichts verloren. JTZ
Zweiräder und Kraftfahrzeuge 51 Im Winter besser stehen lassen oder in die Garage stellen Motorräder gehören in der kalten Jahreszeit nur bedingt auf die Straße Für Motorradliebhaber gibt es oft nichts Schöneres, als an einem schönen, sonnigen Sommertag eine Spritztour zu machen. Was in der warmen Jahreszeit selbstverständlich ist, kann im Winter mitunter zu einer abenteuerlichen Angelegenheit werden. Denn sich mit einem Motorrad oder einem Roller dann fortzubewegen, wenn es draußen sehr kalt und auf den Straßen glatt ist, ist alles andere als ungefährlich – und kann unter Umständen auch teuer werden. Die Straßenverkehrsordnung (StVO) setzt hier im Sinne der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer klare Grenzen. Zunächst einmal besagt die einfache Vorgabe, dass bei Eis und Schnee sämtliche motorisierte Zweiräder mit Reifen mit sogenannter M+S-Kennzeichnung ausgestattet sein müssen. Jeder, der sich schon einmal auf die Suche nach solchen Reifen gemacht hat, wird berichten können, dass das Angebot auf dem Markt mit entsprechenden Produkten noch immer sehr spärlich ist. Der Grund dafür ist ganz einfach: Schätzungsweise 90 Prozent der Motorradbesitzer ziehen zum Beispiel ihr Fahrzeug in der kalten Saison komplett aus dem Verkehr, motten es an einem geschützten Platz ein oder melden es sogar ganz ab. Sein Zweirad im Winter stehenzulassen, so lautet auch die klare Empfehlung des ADAC, auch wenn der Gesetzgeber hier vorschreibt, bei winterlichen Verhältnissen eine geeignete Winterbereifung vorzuhalten, wie beim Auto also auch mit speziellen Reifen auf Matsch und Schnee (daher der Begriff M+S) zu reagieren. Nur mit Winterreifen Bis 2006 hieß es noch im Gesetzestext, dass bei Kraftfahrzeugen „die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen“ sei; laut Bundesverkehrsministerium zählen hierzu auch Motorräder und Roller. Zwar besteht auch weiterhin keine generelle Ausrüstungspflicht für Winterreifen, zum Beispiel an ein festgelegtes Datum geknüpft, doch die aktuelle Gesetzgebung verbietet im Gegensatz zu vorher ausdrücklich die Nutzung von Sommerreifen bei Schneeglätte, Schneematsch, Reifglätte oder Glatteis. Das war vorher nicht so. Der seit nunmehr drei Jahren geltende Gesetzestext hat die Auslegungsmöglichkeiten stark eingegrenzt, hat auch den Begriff Winterreifen recht klar definiert. Die Kennzeichnung M+S, ein Schneeflockensymbol oder die ausdrückliche Bezeichnung Allwetter- oder Ganzjahresreifen sind nötig, um bei winterlichen Bedingungen fahren zu dürfen. Auch wenn die gesetzliche Regelung für Auto, Motorräder und Roller gleichermaßen gilt, gibt es einen entscheidenden Unterschied zwischen Zwei- und Vierrädern: „Diese Reifen können bei Glatteis und Schnee ein Rutschen oder einen Sturz bei einspurigen Fahrzeugen nicht wirklich verhindern“, sagt Dirk Matthies vom ADAC Weser-Ems. Wenn zwischen Rädern und Straße also eine dickere rutschige Schicht ist, wird sich keine ausreichende Haftung herstellen lassen, egal wie gut das Fahrzeug ausgestattet ist. Dennoch ist es natürlich möglich, trotz allem sein Zweirad im Winter zu nutzen, schließlich ist die Zahl der verschneitenTage in Bremen meist überschaubar. „Aber auch dann verbietet sich in jedem Fall ein Fahren mit Sommerreifen“, betont Matthies. „Bei Kälte sinkt auch die Temperatur des Straßenbelags“, beschreibt er die Ursache für eine erhöhte Unfallgefahr. „Die Sommerbereifung greift dann sehr viel schlechter, denn das Material ist für wärmere Bedingungen konzipiert. Dadurch steigt das Sturzrisiko.“ Fazit: Der Gesetzgeber hat zwar die Voraussetzungen geschaffen, um mit der richtigen Ausstattung ganzjährig sein Zweirad zu nutzen, doch bewährt haben sich die wenigen für Matsch und Schnee angebotenen Produkte in Sachen Sicherheit nicht. „Motorräder und Roller lässt man am besten also stehen, wenn die Witterungsbedingungen ein sicheres Fahren nicht zulassen“, appelliert Matthies. Selbst nach dem ersten positiven Eindruck können auf einer Fahrbahn im Winter an ungünstigen Stellen Gefahren lauern, weil sich Feuchtigkeit in Senken sammelt und gefriert, manchmal auch schon über der Null- Grad-Grenze. starkem Schneefall nicht weiterhelfen Jedoch ist die Gefahr im Vergleich zum Motorrad ungleich geringer, einerseits aufgrund der geringen Geschwindigkeit, andererseits ist es möglich, schnell abzusteigen, weil das Fahrrad leicht und die Füße schnell am Boden sind. Übrigens: Das Fahren ohne dem Wetter angemessene Ausstattung ist nicht nur unsicher und gefährlich, sondern kann Fleetrade 31 w e 0421 teuer werden, wie ein Blick in den aktuellen Bußgeldkatalog der Straßenverkehrsordnung bestätigt. Wer Motorrad oder Motorroller bei Schnee und Glätte ohne Winterbereifung bewegt, kann mit einem Bußgeld von 40 Euro und einem Punkt in Flensburg belangt werden. Entsteht durch das eigene Verhalten eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer sind sogar 80 Euro fällig. JTZ rg Zweirad Berger - 44 55 73 44 55 73 Link D7 i Vergeuden Sie keine kostbare Zeit in Verkehrsstaus und erweitern Sie Ihre persönliche Mobilitätskette mit dem vollausgestatteten „Link D7 i“ Max Weigl –Ihr Zweiradspezialist Holsteiner Straße 123 ·28219 Bremen ·Telefon 04 21 /381215 28207 Bremen • Gänge: 7 • Gewicht: 14,4 kg • Faltzeit: 10 Sekunden • Rahmen: 6061er Aluminium • Rahmentechnik: patentierter OCL Faltmechanismus, Drouble Truss Technologie Fachhandel zu fairen Preisen! Zweirad Bindhammer Inh. Rüdiger Haun HB Findorff ·Hemmstr. 273 OHZ ·Ritterhuderstr. 1 Telefon 04 21 /371636 Telefon 04791/8079238 www.zweirad-bindhammer.de Fahrräder aufrüsten Das Motorrad sollte in den kalten Monaten idealerweise in der Garage geparkt werden. FOTO: DPA Ein gänzlich anderer Fall sind Fahrräder, die oft unabhängig von der Witterung als Ganzjahresfahrzeuge genutzt werden. Seitens des Gesetzgebers gibt es hier keine spezifischen Vorgaben, sieht man davon ab, dass natürlich die Sicherheit für den Fahrer und alle anderen Teilnehmer im Straßenverkehr gewährleistet sein muss. „Es gibt einige Nutzer, die ab Oktober ihr Fahrrad auf den Winterverkehr umrüsten“, sagt Marcus Knief vom Zweirad Fachmarkt Dutschke in Walle aus jahrelanger Erfahrung. „Auch wenn die Anzahl der Schönwetterfahrer überwiegt.“ Hierfür gibt es spezielle Produkte, mit denen man sein Rad ausstatten kann. Reifen mit griffigem Profil oder sogar Spikes sind für Standardgrößen um die 26 und 28 Zoll im Handel zu haben. Auch hier gilt, dass diese bei Landesinnung des Zweiradmechanikerhandwerks Bremen Zweiradexperten in Ihrer Nähe: BikeLove 1 2 3 Rad Detlev Berger Onlinedistribution uG Buntentorsteinweg 270 Fleetrade 31 Hermann-Ritter-Str. 114 28201 Bremen 28207 Bremen 28197 Bremen 0421/ 169 01 00 0421/44 55 73 0151/47 64 61 94 Roller Service Point Motorrad Schmidt conRAD Stresemannstr. 43 Alfred-Nobel-Str. 18 Fahrräder in Findorff 28207 Bremen 28207 Bremen Hemmstr. 124 0421/43 49 94 00 0421/84 99 007 28215 Bremen 0421/62 03 808 Zweirad Max Weigl Zweirad-Fachmarkt Bindhammer Ihr Zweiradspezialist Dutschke GmbH Hemmstr. 273 Holsteiner Str. 123 Waller Ring 141 28215 Bremen 28219 Bremen 28219 Bremen 0421/37 16 36 0421/38 12 15 0421/61 15 56 Zweiradmarkt - Huchting Motorrad-Huchting Matthias Langstädtler Kirchhuchtinger Landstr. 36 Norderoog 3 Sebaldsbrücker Heerstr. 170 28259 Bremen 28259 Bremen 28309 Bremen 0421/57 99 293 0421/57 00 41 0421/44 55 35
Seite 1 und 2: DAS HANDWERK-Magazin NOVEMBER 2013
Seite 3 und 4: 3 Wohin man will, zählt Sie halten
Seite 5 und 6: Aktuelles aus dem Handwerk 5 Das Ha
Seite 7 und 8: Bauen / Modernisieren / Rund ums Ha
Seite 13 und 14: geprüft Bauen / Modernisieren / Ru
Seite 23 und 24: I 1 I I I I I I Bauen / Modernisier
Seite 25 und 26: Metall / Technik 25 Die perfekte Bi
Seite 27 und 28: Metall / Technik 27 RISCHO Besonder
Seite 29 und 30: Vertrauen Sie Experten Handwerker-N
Seite 43 und 44: Körperpflege / Schönheit / Gesund
Seite 45 und 46: Körperpflege / Schönheit / Gesund
Seite 47 und 48: Künstlerisch-kreativ 47 Dieses Han
Seite 49: Sachverständige und Gutachter 49 W
Seite 53 und 54: Alle Jahre wieder setzt sich die Br
Seite 55 und 56: Zweiräder und Kraftfahrzeuge 55 AU

DAS HANDWERK-Magazin - hier - Weser Kurier

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?