PDF-Ausgabe - Verantwortung Zukunft

Ausgabe 2-2012 // Im Gespräch
Wo sehen Sie Deutschland im internationalen
Wettbewerb um das Elektroauto
Die deutsche Elektroindustrie ist eine der
stärksten der Welt. Der Anteil Deutschlands
am Weltelektrohandel liegt bei 7 Prozent, der
deutsche Markt ist mit 110 Milliarden Euro
der viertgrößte Einzelmarkt weltweit. Für die
deutsche Automobilindustrie gilt Ähnliches.
Autos aus deutschen Landen sind führend in
der Welt. Mit 12,7 Millionen Fahrzeugen im
Jahr 2010 trägt jedes sechste Auto weltweit
ein deutsches Konzernlogo. Insofern
ist Deutschland auch für die Zukunft in der
Elektromobilität sicherlich gut aufgestellt,
auch wenn Automobilhersteller in einzelnen
Ländern bereits weiter vorgeprescht sind.
Welche Länder sind unsere schärfsten
Wettbewerber
Schauen wir uns in Europa um, dann fällt
sofort Frankreich ins Auge. So hat die französische
Regierung gleich zwei Programme
mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen
als Schwerpunkt aufgelegt: den „Pacte
automobile“ und den „Plan national pour les
véhicules électriques“. Es ist in Frankreich offensichtlich
deutlich einfacher, in eine neue
Technologie einzusteigen, als in Deutschland.
Das gilt sowohl für die öffentlichen Ladestellen
als auch für das Beschaffungswesen
staatlicher Organisationen.
Aber auch Asien schläft natürlich nicht. Japan
verfügt im Vergleich zu den meisten anderen
Ländern über reichhaltige Erfahrung bei Hybrid-
und Elektrofahrzeugen. Dort sind bereits
über 1 Million Hybridfahrzeuge zugelassen.
In Korea gelten seit 2009 Steuervergünstigungen
für Hybridfahrzeuge, dennoch kommt
dort der Markt noch nicht so recht in Fahrt.
Was konkret muss die Politik tun, um diese
Form der Mobilität voranzubringen
Die Politik hat schon positive Zeichen gesetzt.
So hat die Etablierung der Nationalen
Plattform Elektromobilität eine branchenübergreifende
Zusammenarbeit aller Stakeholder
in Gang gebracht. Es geht nicht nur
um die Entwicklung eines neuen Produktes,
sondern um den Einstieg in ein völlig neues
Mobilitätssystem. Dieses können einzelne
Unternehmen nicht stemmen, hier ist die
Zusammenarbeit aller gefragt.
Wir wollen – dies sollte noch einmal betont
werden – Deutschland zum Leitmarkt für die
Elektromobilität entwickeln und die deutsche
Industrie zum Leitanbieter. Die Voraussetzungen
hierfür sind gegeben. Wichtig ist,
dass die Technologien für diese neue Form
der Elektromobilität vorangetrieben werden.
Also müssen Mittel in Forschung und
Entwicklung gesteckt werden, ein Beispiel
ist die Einrichtung von Lehrstühlen der
Elektrochemie, um die Batterietechnologie
weiterzuentwickeln.
Wann wird Elektromobilität ein
Massenmarkt sein
Die Elektromobilität wird sich in den nächsten
Jahren evolutionär weiterentwickeln.
Wir werden eine steigende Hybridisierung
von Fahrzeugen bei allen großen Autoherstellern
sehen. Diese Hybridisierung wird
zu deutlichen Verbrauchsminderungen
führen. Gleichzeitig wird man sich auch
dem Nutzfahrzeugsektor verstärkt widmen
müssen. Gerade die großen Lastkraftwagen
werden durch die Hybridisierung zu hohen
Verbrauchsreduktionen kommen können.
Kommunale Fahrzeuge werden hiervon
deutlich profitieren. Bei den Pkw wird der
vom Pendler genutzte Kleinwagen, der
zwischen Wohn- und Arbeitsstätte genutzt
wird, sicherlich zuerst zu größeren Anteilen
kommen.
Ein Massenmarkt an Elektrofahrzeugen
wird sich sicherlich nicht vor dem nächsten
Jahrzehnt entwickeln.
Die Fragen stellte Gabriele Kalt
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