Zukunft Schiene - Siemens Mobility

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focus como 09 | September 2012
Hochgeschwindigkeitszüge wie der Velaro haben alle
wesentlichen Komponenten doppelt an Bord
Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit stehen immer
im Fokus, für Fahrzeugingenieure sowieso.
Denn die technischen Möglichkeiten der
Einflussnahme sind vielfältig und reichen vom
intelligenten Fahrzeugdesign über die Wahl der
zuverlässigsten Komponenten bis hin zum Ersatzteil-Management
nach Jahrzehnten des Betriebs.
Wie aber lässt sich maximale Zuverlässigkeit wirklich
erreichen? Welche Strategien verfolgen die
Siemens-Ingenieure, um Züge und Bahnen nahezu
hundertprozentig verfügbar zu machen?
Manches leuchtet auf den ersten Blick ein:
Robuste und bewährte Technologien tragen ihren
Teil zu mehr Betriebssicherheit und geringerem
Ausfallrisiko bei. Verschleißfreie und verschleißarme
Systeme sollten ebenfalls stets sicher funktionieren
und kaum Wartung benötigen. Redundanz,
bei der eines von mehrfach vorhandenen Systemen
im Falle einer Störung sofort die ausgefallene
Funktion übernehmen kann, ist gleichfalls eine
erprobte Strategie für mehr Zuverlässigkeit. So
haben Hochgeschwindigkeitszüge wie der Velaro
alle wesentlichen Komponenten wie Stromabnehmer,
Energieversorgungssysteme oder Sensoren
gleich zweifach an Bord. Sicherheitsrelevante Systeme
wie etwa die Drehgestellüberwachung sind
sogar nicht nur doppelt, sondern zusätzlich in verschiedenen
Ausführungen eingebaut.
Das Prinzip der verteilten Traktion, das Siemens
im gesamten Fahrzeugprogramm von der Avenio-
Straßenbahn bis zum Velaro einsetzt, erweitert diese
Redundanz-Strategie auf den Antrieb. Denn
diese sogenannten Triebzüge werden nicht von
Lokomotiven gezogen oder geschoben, sondern
über die gesamte Zuglänge hinweg von motorisier-
ten Drehgestellen angetrieben. Die arbeiten unabhängig
voneinander: Selbst wenn eine Traktionseinheit
ausfallen sollte, arbeiten die anderen mit
voller Leistung weiter und bringen den Zug pünktlich
ans Ziel.
Plattformkonzept: Variation mit bewährten
Komponenten
Gleich aus mehreren Gründen hilfreich ist es, ganze
Produktfamilien auf einer systematisch entwickelten
Plattform aufzubauen – einer gemeinsamen
technischen Basis für verschiedene Modelle.
Auf einer solchen modularen Plattform lassen sich
Baugruppen oder kundenspezifische Ausstattungsmerkmale
leicht kombinieren. Die Vorteile: Wo
gleiche Komponenten für verschiedene Fahrzeugvarianten
verwendet werden, sinken die Entwicklungskosten.
Zugleich kommen Optimierungen
und Weiterentwicklungen im Laufe der Jahre idealerweise
der gesamten Produktfamilie zugute und
verbessern die Verfügbarkeit der Fahrzeuge.
So ist beispielsweise die neue Metro-Plattform
Inspiro – erste Züge werden Ende 2012 nach Warschau
geliefert – mit zahlreichen Komponenten
versehen, die sich in ähnlicher Konfiguration bestens
bewährt haben. Die Fahrwerke etwa basieren
auf jenen für die Metros in Oslo und Nürnberg, die
Antriebe bewähren sich dort ebenfalls seit Jahren.
Auch bei künftigen Aufträgen lassen sich dank des
Optimiert: Die Bugklappe des neuen Velaro D
erhielt eine einfache und robuste Mechanik.