Zukunft Schiene - Siemens Mobility

Autobuses (OMSA) meist überladene Sammeltaxen
und Minibusse den öffentlichen Personenverkehr
übernehmen, ist die Kapazität der Verkehrswege
längst erschöpft.
„Vor Eröffnung der Metro-Linie 1 war der Personenverkehr
in der Stadt geprägt von einer Vielzahl
dieser Sammeltaxen und verschiedenen Minibus-
Linien konkurrierender Unternehmen, den sogenannten
sindicatos“, berichtet Miguel Berrozpe aus
eigener Erfahrung. „In den vergangenen Jahren
aber wuchs die Bevölkerung der dominikanischen
Hauptstadt auf rund drei Millionen Einwohner an.
Und mit diesem Bevölkerungswachstum nahm
auch das Verkehrsaufkommen dramatisch zu –
Pendler stehen oft stundenlang im Stau.“
Die Metro soll das Verkehrsproblem lösen
Das U-Bahn-Projekt soll diese Situation von Grund
auf ändern. Die Metro wird von der „Behörde zur
Neuordnung des Transportwesens“ (Oficina para el
Reordenamiento del Transporte, OPRET) betrieben
und ist Teil eines nationalen Raumordnungsplans.
Der wurde vom langjährigen Präsidenten Leonel
Fernández angeregt und soll die Verkehrssituation
im ganzen Land verbessern. Speziell in Santo
Domingo sieht die Gesamtplanung sechs sich
ergänzende Metro-Linien vor, die um das Jahr
2025 in Betrieb sein sollen.
Die bereits 2009 eröffnete Linie 1 durchquert
das Stadtzentrum in Nord-Süd-Richtung und entlastet
die meist verstopfte Straßenbrücke über
den Rio Isabela. Im südlichen Teil verläuft die
Strecke unterirdisch, ab der Station Máximo
Gómez bis zur Endstation Mamá Tingó im Norden
auf einem Viadukt. Schon im ersten Betriebsjahr
beförderte sie neun Millionen Passagiere, durchschnittlich
rund 25.000 pro Tag. „Die Nachfrage
ist seither ständig gestiegen und liegt heute bei
über 100.000 Fahrten täglich“, so Miguel Berrozpe.
Denn der Nutzen für die Reisenden ist offensichtlich:
„In Spitzenzeiten beträgt die Reisezeit zwischen
den Endstationen der Linie 1 weniger als 25
Minuten. Auf der Straße würde man mehr als zwei
Stunden brauchen.“
Die neue Linie 2 soll, ergänzt durch spezielle
Zubringerbusse, künftig noch mehr Menschen von
den Straßen in die Metro locken. Berrozpe: „Beide
Linien verbinden ja bevölkerungsreiche Stadtteile
im Norden und Osten, in denen hauptsächlich
Menschen mit unteren und mittleren Einkommen
wohnen, mit der City, den Universitäten, Behörden
„ como 09 | September 2012 focus
Die Herausforderung
bei der
100-Prozent-
Finanzierung:
Konsortialpartner
aus vier
verschiedenen
Ländern
Silke Kleemann
und Geschäftshäusern im Süden. Die westliche
Endstation der Linie 2 im Stadtteil Los Alcarrizos
wird vor allem Pendler bedienen. In einer zweiten
Ausbauphase soll diese Strecke in beide Richtungen
verlängert werden. Und eine direkt anschließende
Linie 5 soll das Streckennetz von dort nach
Süden in die historische Altstadt erweitern.“
Als Konsortialführer ist Siemens nicht nur für
die Steuerung des gesamten Projekts zuständig,
sondern auch für die Installation der Signal- und
Steuerungstechnik mit der automatischen Zugbeeinflus
sung ZUB 222, des Betriebsleitsystems
Vicos OC100, der Stromschienenoberleitung und
der fünf sogenannten Unterwerke entlang der
Strecke, die Gleichstrom mit 1.500 Volt Spannung
in die Oberleitung einspeisen.
Dass die neue Strecke der Linie 2 vollständig
unterirdisch verläuft, hat mehrere Gründe. Einerseits
sind die Platzverhältnisse in der Innenstadt
recht beengt, andererseits erfordern die besonderen
klimatischen und geologischen Verhältnisse auf
der Insel auch spezielle Maßnahmen: „Santo Domingo
liegt sowohl in der Hurrikan-Zone als auch in
einer Zone seismischer Aktivität, wie das schwere
Erdbeben im Nachbarstaat Haiti im Januar 2010
gezeigt hat“, so Miguel Berrozpe. Die relative Luftfeuchte
in Santo Domingo liegt bei tropischen 90
Prozent, die Temperatur beträgt tagsüber bis 30 °C
und nachts etwa 20 °C. Die salzhaltige Luft vom Meer
kann die Anlagen und Leitungen schädigen, die
Windgeschwindigkeit in Wirbelstürmen erreicht
durchaus Werte um 200 km/h. Und damit die starken
Regenfälle während der Hurrikan-Periode von
Mai bis November die Tunnel nicht überfluten, ist
eine entsprechend groß dimensionierte Pumpenan-
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