Zukunft Schiene - Siemens Mobility

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26 focus como 09 | September 2012 Oben: Der Skytrain in Bangkok, gebaut und gewartet von Siemens, ist nahezu hundertprozentig verfügbar. Mitte: Der Desiro UK erhielt 2010 und 2012 den „Golden Spanner“ als zuverlässigster Zug Großbritanniens. Rechts: Eigens für den Desiro UK errichtete Siemens moderne Instandhaltungs- Depots in Großbritannien. Oben: Bei den zwölf Zügen des Kuala Lumpur International Airport Ekspres in der malaysischen Hauptstadt gibt es praktisch keine Ausfälle.
Zuverlässige Mobilität für Millionenstädte Wie gut das in der Praxis funktioniert, zeigen unter anderem die von Siemens geplanten, gebauten und gewarteten Nahverkehrssyteme rund um den Globus. In der malaysischen Hauptstadt Kuala Lumpur beispielsweise verbindet ein Schnellbahnsystem von Siemens seit 2002 mit insgesamt zwölf Zügen den Flughafen Kuala Lumpur International (KLIA) mit dem Zentralbahnhof in der City: Acht Züge des KLIA Ekspres befahren die 57 Kilometer lange Bahnverbindung mit Geschwindigkeiten bis 160 Stundenkilometer ohne Zwischenhalt, vier KLIA Transit-Züge bedienen drei weitere Stationen auf der Strecke – praktisch ohne Ausfälle. In Thailands Hauptstadt Bangkok wiederum ging die aufgeständerte Stadtbahn Skytrain, die in 18 Metern Höhe über dem Geschäftsviertel von Bangkok verläuft, schon 1999 in Betrieb. Siemens übergab die Anlage schlüsselfertig und übernahm zunächst für fünf, dann für weitere zehn Jahre die Instandhaltung. Für Betreiber BTS war vor allem die Zuverlässigkeit des Stadtbahnsystems Grund für die Vertragsverlängerung: Alle vertraglichen Vorgaben wurden weit übertroffen, die Verfügbarkeit lag stets zwischen 99 und 100 Prozent. Das steht auch beim Airport Rail Link, der im August 2010 den Betrieb aufnahm, zu erwarten (siehe como 03/2009, Seite 18). Hier bedienen vierteilige klimatisierte Triebzüge der Airport Express Line die Strecke zwischen Flughafen und City Airport Terminal direkt, dreiteilige Triebzüge der Airport City Line halten an insgesamt acht Bahnhöfen bis in die Innenstadt und bieten zahlreiche Umsteigemöglichkeiten zu Metro, Bus und Skytrain. Dass auch sie im Laufe ihrer Lebensdauer zu einem Paradebeispiel für Zuverlässigkeit werden, erscheint gesichert, denn sie basieren auf der anerkannt zuverlässigen Fahrzeugplattform des Desiro UK. Desiro UK – auf Zuverlässigkeit abonniert Die Geschichte der Desiro-Familie in Großbritannien ist geprägt von der bereits mehrfach ausgezeichneten hohen Zuverlässigkeit der Züge. So erhielt der Siemens Desiro UK der britischen Baureihe Class 444 den begehrten Preis „Golden como 09 | September 2012 focus Spanner 2010“ (Goldener Schraubenschlüssel) der internationalen Fachzeitschrift Modern Railways. Im Vorjahr hatte die Fahrzeugflotte im Dienste von South West Trains einen neuen Zuverlässigkeitsrekord mit fast 89.000 störungsfreien Kilometern aufgestellt – die von Siemens hergestellten und instandgehaltenen Züge galten damit offiziell als die zuverlässigsten in Großbritannien. Und kürzlich erhielt der Desiro UK der Class 350/2 den „Golden Spanner 2012“ als zuverlässigster Regionaltriebzug: Die Flotte hatte innerhalb eines Monats mehr als 615.000 Kilometer ohne technischen Fehler zurückgelegt und damit den neuen britischen Rekord für einen Passagierzug erzielt. Der jüngste Spross dieser bewährten Plattform, der Desiro City für Städteverbindungen und innerstädtischen Verkehr, könnte an diese Erfolgsgeschichte anknüpfen, denn selbst hier konnten noch zahlreiche technische Optimierungen vorgenommen werden. Die Siemens-Ingenieure fanden heraus: Werden die Radlager der neu dimensionierten Drehgestelle nach innen gesetzt, führt dies zu weniger Verschleiß des Fahrwegs, geringerem Wartungsaufwand an den Radsätzen – und aller Voraussicht nach zu noch mehr Zuverlässigkeit. In einem Monat mehr als 615.000 Kilometer ohne technischen Fehler – das ist neuer britischer Rekord für Passagierzüge 27
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Seite 9 und 10: Und was kann man tun, die Bremswega
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