Zukunft Schiene - Siemens Mobility

So können Fahrgäste zum Beispiel alle Verkehrsmittel
einer Stadt oder eines Verkehrsverbundes
nutzen und flexibel zwischen den unterschiedlichen
Verkehrsmitteln wechseln, zusätzlich aber
weitere Leistungen wie etwa Parkgebühren, Eintrittspreise
oder Mietfahrzeuge damit bezahlen.
Abgerechnet wird am Schluss –
automatisch, bargeldlos und
nur für die tatsächlich in
Anspruch genommenen
Leistungen.
Und weil die
Fahr-
como 09 | September 2012 connect
gäste wählen können, ob sie lieber per Lastschrift
oder Kreditkarte bezahlen oder ihr eTicket als Guthabenkarte
führen wollen, können sie auch ohne
Angabe persönlicher Daten anonym unterwegs sein.
Variabel ist die Smartcard auch beim Einsatz in
unterschiedlichen Zugangssystemen. Bei Systemen
nach dem Check-in/Check-out-Zugangsprinzip
(CiCo) meldet sich der Fahrgast mit seiner
Smartcard an einem Kontrollsystem aktiv an und
ab, indem er beim Ein- und Ausstieg die Karte vor
die Lesefläche des Terminals hält.
Das CiCo-Prinzip lässt sich nicht nur für Busse
und Bahnen nutzen, sondern kann zusätzlich
auch für Parkplatz-Kartenleser, Mietwagenstationen
oder Bike-Sharing-Stationen freigeschaltet
sein. Beispielsweise hat Siemens für den portugiesischen
Bahnbetreiber Comboios de Portugal
(CP) ein CiCo-System zusammengestellt, das eine
nahtlose Vernetzung mit dem multimodalen Verkehrsanbieter
OTLIS in Lissabon ermöglicht und
in bestehende Infrastrukturen integriert ist.
Relevante Komponenten wie etwa Zugangseinrichtungen
und Lesesysteme stammen von
Siemens als Systemintegrator, die Daten
werden in einem zentralen Managementsystem
verwaltet.
Für den Fahrgast noch komfortabler ist
das Be-in/Be-out-Prinzip (BiBo), das ohne
aktives Einlesen der Smartcard auskommt.
Beim Betreten des Fahrzeugs wird die Karte
automatisch erfasst, beim Aussteigen
wieder ausgebucht. Bei diesem berührungslosen
Verfahren genügt es, die
Smartcard dabei zu haben. Gefahrene Strecken
sowie Wechsel in eine andere Klasse
werden automatisch registriert, dann die
jeweils günstigste Tarifvariante für den Passagier
berechnet. Auch hier kann der Kunde
selbstverständlich per Rechnung oder im
Lastschriftverfahren bezahlen – so bietet ein
BiBo-System maximalen Komfort bei minimalem
Aufwand.
2010 hat Siemens in der Schweiz das eTicketing-System
nach dem BiBo-Prinzip wieder
aufgenommen und seitdem kontinuierlich weiterentwickelt.
Durch drahtlose Systemkomponenten
und ausgereifte Technologie konnten die
Kosten im Vergleich zu früheren Anwendungen
deutlich reduziert werden. Dabei bietet das neue
System nach internationalen eTicketing-Standards
eine integrierte Systemarchitektur bis hin
zur Abrechnung. Das Verfahren bringt für Fahrgäste
und Betreiber spürbare Vorteile. Deshalb
planen die Schweizer Bundesbahnen SBB und der
Verband öffentlicher Verkehr VöV in der Schweiz,
bis 2017 mit einem einzigen eTicket, das den
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