Glückwunsch, Dipl.-Ing.! - TU9

DIPLOM-INGENIEURE IM PORTRÄT
Als Edmund Rumpler 1921 mit dem Entwurf zu einem
1000-PS-Flugzeugmotor an der Technischen Hochschule
Charlottenburg zum Dr.-Ing. promoviert, hat er bereits
eine außerordentliche Karriere als Unternehmer und Erfinder
hinter sich: Der gebürtige Wiener war bei den Adler
Fahrradwerken in Frankfurt am Main bereits zum (Automobil-)Chefkonstrukteur
aufgestiegen, als er 1906 sein
eigenes Büro gründet. 1908 entsteht die Edmund Rumpler
Luftfahrzeugbau, die erste deutsche Flugzeugfabrik,
mit Sitz in Berlin. Im gleichen Jahr beginnt der Ingenieur
mit der Produktion eines Achtzylinder-Flugzeugmotors,
einer Eigenkonstruktion mit dem schönen Namen Aeolus.
1910 erwirbt Rumpler vom österreichischen Konstrukteur
Igo Etrich die Lizenz für Bau und Vertrieb eines
Flugzeugs: Die Rumpler-Taube bricht in der Folge einen
Weltrekord nach dem anderen. Nun beginnt der Ingenieur
mit der Konstruktion von Wasserflugzeugen, bis der
Erste Weltkrieg ganz andere Prioritäten setzt.
Nach dem Krieg will Rumpler mit Großflugbooten eine
Transatlantik-Linie einrichten. Dies lässt sich ebenso wenig
realisieren wie der weitere Bau von Flugzeugen, den
die Siegermächte untersagen. Rumpler sattelt auf Automobilbau
um. Seine Auto- und Apparate-Versuchsbau
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Edmund Rumpler
1872 bis 1940
GmbH baut ein Fahrzeug, das seinerzeit revolutionär
wirkte und heute noch die Besucher des Deutschen Museums
in Staunen versetzt: den berühmten Rumpler-
Tropfenwagen. 1921 wird das erste Stromlinienauto der
Geschichte vorgestellt. „Geringsten Brennstoffverbrauch
und größten Wirkungsgrad“ schreibt Rumpler dem skurril
anmutenden Gefährt zu. Der Konstrukteur erreichte
in der Tat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 – was
dem eines Opel Vectra entspricht. Auch mit Mittelmotor
und Einzelradaufhängung war der Sechszylinder seiner
Zeit voraus. Ein wenig zu weit: Die Fachwelt war begeistert,
die Kunden nicht. 1925 wurde der letzte Tropfenwagen
gebaut. Später setzten die Nazis Rumplers Höhenflügen
wegen seiner jüdischen Herkunft ein Ende. Bis zu
seinem Tod betrieb der geniale Ingenieur noch ein kleines
Konstruktionsbüro in Berlin-Charlottenburg. t