So Nicht!

„Gemeinsam haben wir viel erlebt - gemeinsam haben wir
viel vor“ sollen zu einem Wettbewerb die „schönsten Volkswagen-Geschichten“
eingereicht werden. „Am 8. Oktober
1949“, rechnet uns Volkswagen vor, „wurde der jungen
Republik die Treuhänderschaft über das Volkswagen-Werk
übertragen: der Beginn unserer gemeinsamen Geschichte.“
Sechzig Jahre? Wenn wir uns nicht verrechnet haben, wurden
hier ein paar Jährchen unter den Nierentisch gefegt -
schließlich war der Volkswagen, als es 1949 mit Bundesrepublik,
Buttercremetörtchen und Touren nach Italien losging,
schon ein Teenie. Korrekt wäre: „Über Siebzig Jahre Wertigkeit
- gemeinsam hatten wir viel vor. Gemeinsam haben wir
viel erlebt, was wir lieber nicht erlebt hätten“.
Hitlers Ikone wurde nur ein Vierteljahrhundert später, ästhetisch
völlig umcodiert, zum Lieblingsgefährt amerikanischer
Teenager und Hippies, die ihm Wimpern anmalten, ihn Herbie
nannten und überhaupt als lustiges, defensives Blechkugeltierchen
betrachteten, als motorisierten Gegenentwurf zu
den aggressiven amerikanischen Muscle-Cars. Und weil der
ein günstiges Auto war, das noch in Zeiten selbsttragender
Karossen aus einer auf ein Chassis geschraubten Karosserie
bestand, waren so ziemlich jeder Buggy oder Lotus-Bausatz
auf Käfer-Basis. Die Transformation der Produktmythologie
von Hitler zu Herbie, von „Kraft durch Freude“ zum Fun-
Car, das in Filmen eine Seele hat und sprechen kann – ein
Exorzismus.
Die Nachfahren von Hitlers Kumpel Porsche sind da ehrlicher:
Im neuen Porsche-Museum beginnt die Geschichte
mit dem „Berlin-Rom-Wagen“ von 1939. Der große Kühlergrill
der neuen Audis wurde mit der Studie „Audi Rose-
meyer“ erstmals vorgestellt - und die ist im Namen und in
der Form eine Hommage an die Autos des Rennfahrers und
SS-Hauptsturmführers Bernd Rosemeyer, der 1938 bei über
400 Stundenkilometern in einem Testwagen verunglückte.
Judas Thomas Kuhl
Wer kennt schon
Delaware...
Katastrophe Kapitalismus
Wieder Weimar
...fragt Werner Rügemer, Autor von ‚Cross Border Leasing‘.
Und schreibt dann weiter: Im zweitkleinsten Bundesstaat der
USA an der Atlantikküste südlich von New York leben gerade
mal 850 000 Menschen und 250 Millionen Hühner. Delaware
ist nicht mal halb so groß wie das Saarland. Aber hier haben
die größten Konzerne der Welt ihren Sitz, Daimler-Chrysler
zum Beispiel. Die juristische Zentrale von Daimler sitzt in
Wilmington.
In Wilmington werden Geschäfte mit der Verwaltung von
Briefkastenfirmen gemacht. Sie sind die Eigen- tümer der
wertvollsten Anlagen deutscher und europäischer Städte.
Berlin, Hamburg, Wien, Köln, Stuttgart, Düsseldorf, Leipzig
und weitere Städte haben ihre Trinkwasserbrunnen, ihre
Kanalisationen, ihre Messehallen, ihre Schienennetze, Müllverbrennungsanlagen
und Straßenbahnen an US-Investoren
verkauft und mieten sie seitdem für 30 Jahre zurück. Die
Investoren gründeten für jeden dieser Verträge eine Briefkastenfirma
in Wilmington/Delaware. Sie ist der juristische
Vertragspartner der Städte und der Eigentümer der Anlagen.
Kämmerer und Oberbürgermeister haben Kaufverträge (als
Leasingverträge getarnt) unterschrieben.
Etwa 300 der 500 größten US-Konzerne haben ihren Sitz in
Wilmington/Delaware: zum Beispiel Ford, General Motors,
Coca-Cola, Boeing, Honeywell, Motorola, Dell, Rockwell,
Disney und Dupont.