PROGRAMM - DAGA 2012

Programm DAGA 2012 47betrachten, um den größtmöglichen Rückschluss auf das Systemverhaltenzu ziehen.Anhand einiger Beispiele werden Schwingungstransferpfade in Fahrzeugstrukturenmittels der STI berechnet und Strukturänderungen zurOptimierung des Schwingungsverhaltens vorgeschlagen. Als letztesGlied der betrachteten Wirkkette werden die Ergebnisse der STI-Berechnung mit den Simulationsergebnissen der äquivalenten abgestrahltenSchallleistung (ERP) verglichen, um die Auswirkung der konstruktivenÄnderungen an den untersuchten Strukturen auf den Luftschallquantifizieren zu können.Mo. 16:00germanium 2 (3.02+3.03) Vorkolloquium: FahrzeugakustikSound Solutions for Downsized PowertrainsB. Graf, S. Brandl und A. RustAVL List GmbHFuture CO2 scenarios represent a great challenge to the automotive industry.The mainstream solutions for CO2 reduction and fuel economyimprovement are downsizing by means of deactivating cylinders in partload operation, or reducing the engine displacement with reduced numbersof cylinders. In order to deliver a usual and known acoustic feedbackit is necessary to put a special focus on the development of theNVH relevant attributes vibration, speed fluctuation and sound character.This publication focuses on two sound solutions for vehicles with downsizedengines. The first example shows a vehicle equipped with a fourcylinder engine with a simple electrical cylinder deactivation system. Interms of fuel consumption this measure leads to a reduction of up to5%. By application of a low weight and low cost solution it was possibleto bring back the baseline four cylinder sound character even in cylinderdeactivation mode.The second example discussed in this paper shows how active noisegeneration can be used to change the sound characteristic to a typicalstandard four cylinder engine. This leads to improved sound quality anda reduction of real life fuel consumption by positive effects on drivingbehavior.