Elektromobilität in Asien

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Neben den in Asien und den Vereinigten Staatenstark verbreiteten, motorisierten Zweirädern, die per Gasdrehgriff kontrolliert werden, gibt es Pedelecs, also Elektroräder, die nur durch Treten von Pedalen den Motor hinzuschalten. Das Pedelec (Pedal Electric Cycle) unterstützt elektrisch mit maximal 250 Watt und bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h. Pedelecs sind besonders stark in Europa verbreitet und spielen bisher in Asien keine Rolle. Pedelecs gelten als „nochaktives“ Verkehrsmittel, welches durchaus auch mit positiven Gesundheitseffekten verbunden ist. Es ermöglicht den Nutzern über längere Zeit höhere Geschwindigkeiten als mit unmotorisierte Räder, ohne körperliche Verausgabung. Damit erschließt es ggf. gesundheitlich eingeschränkten Personen die Zweiradnutzung und erhöht den Einsatzradius des Fahrrades. Das Pedelec ist dem Fahrrad zumeist rechtlich gleichgestellt, es werden weder Versicherungskennzeichen noch Zulassung oder Führerschein benötigt, in einigen Ländern(u. a. in Deutschland) besteht auch keine Helmpflicht. Elektrofahrräder benötigen zwischen 0,5 bis 2 kWh auf 100 Kilometern (durchschnittlich rund 1 kWh), dies entspricht ca. 0,1 Liter Benzin. Die Reichweite der Pedelecs liegt zwischen 30 und rund 80 km (durchschnittlich werden 60 km erreicht). Ein Akku kann im Schnitt 300 bis 500 Mal wieder aufgeladen werden, bevor die Kapazität merklich nachlässt (pedelec-portal, 2011). Davon zu unterscheiden sind die sogenannten schnellen Pedelecs, auch „Schweizer Klasse“ genannt (siehe Abbildung 6). Sie funktionieren wie Pedelecs, bieten aber bis zu 500 Watt Leistung und unterstützen den Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Diese Räder benötigen bspw. in Deutschland eine Betriebserlaubnis und dürfen erst ab einem Alter von 16 Jahren benutzt werden. Der Fahrer benötigt einen Führerschein, er muss das Rad versichern (Versicherungskennzeichen) und bei der Nutzung einen Sturzhelm tragen (ADFC, 2015). Abbildung 6: Pedelec der S-Klasse mit Versicherungskennzeichen in Berlin Quelle: GDV, 2013 Der globale Markt für elektrische Zweiräder expandiert mit dem Aufkommen preiswerterer Produkte und besserer Technik sowie der steigenden Verfügbarkeit. Nach einer Schätzung aus dem Jahr 2013 werden jährlich ca. 40 Mio. e-bikes und Pedelecs verkauft, mit seit Jahren steigender Tendenz. Die VR China hat zu Beginn der 1990er Jahre die Entwicklung von e-bikes zum Technologieziel erhoben. Heute werden in der VR Chinaüber 85 Prozent der weltweit verkauften elektrischen Zweiräder abgesetzt, gefolgt von Europa (ca. 1,8 Mio.), Japan (ca. 440.000) und den Vereinigten Staaten (ca. 185.000). Trends wie elektrisch angetriebene Lastenräder, einfach zu installierende Nachrüstsätze sowie der Einsatz von e-Bikes bei Polizei und Sicherheitsdiensten haben ebenfalls zum Boom beigetragen. Zusätzlich zum privaten Einsatz von Zweirädern geraten immer häufiger auch neue 18
Nutzungsmodelle in den Fokus. Parallel zu den Bike-Sharing-Systemen wird der Einsatz von Elektrofahrrädern und Elektrorollern in Verleihsystemen als Ergänzung des öffentlichen Verkehrs erprobt, wie dies u. a. in verschiedenen deutschen Städten geschieht (siehe Abbildung 7). Abbildung 7: Pedelec-Verleihsystem der Deutschen Bahn Tochter DB Rent in Stuttgart Quelle: EnBW@Facebook 19
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