Elektromobilität in Asien

Infobox 6: Das japanische Fahrzeugmodell Nissan Leaf
Der Nissan Leaf wurde im August 2009 öffentlich vorgestellt und war das erste Großserien-Elektroauto, das von
Anfang an für den elektrischen Antrieb konzipiert und nicht nachträglich umgerüstet wurde. Der Leaf war im
Jahr 2014 das weltweit meistverkaufte Elektroauto.
Der Erfolg dieses Fahrzeuges ist dabei das Ergebnis einer langen Geschichte, die im Jahr 1947 mit dem
elektrischen Kleinwagen Tama von, einer später von Nissan aufgekauften Firma, begann. Nissan stellte ab dem
Jahr 1970 einige elektrische Fahrzeuge vor. In den 1990er-Jahren begann eine Kooperation mit Sony, um mit
den von Sony entwickelten Lithium-Ionen Akkus ein serienreifes Elektroauto zu bauen. Ca. 30 Prairie-
Serienmodelle wurden zu Prairie EVs umgerüstet. Es folgten weitere Modelle, die in den Folgejahren in
Klein(st)serien aufgelegt wurden. Anfang der 2000er Jahre wurde die Akku-Technik gemeinsam mit NEC
weiterentwickelt, um Li-Ion-Akkus in neuer Bauform herzustellen, welche die doppelte Menge an Energie bei
gleicher Größe speichern konnte. Mit der Weiterentwicklung der Akkutechnik, die sich insbesondere mit
Aufkommen der Mobiltelefone weiter beschleunigte, entstanden weitere Konzeptfahrzeuge, wie der Pivo
(2005), Mixim (2007) und Nuvu (2008), bevor darauf aufbauend der Leaf als Serienmodell 2009 erschien
(Saving-volt, 2015).
Abbildung 23: Nissan Leaf beim Laden an einer Wallbox
Quelle: Honda/Nissan, 2014
Kaufanreize, eine gute öffentlich verfügbare Ladeinfrastruktur sowie ein gut ausgebautes
Schnellbahnsystem haben zu eine hohen Akzeptanz der Elektromobilität geführt. In Japan sind
Elektroautos bereits heute sehr beliebt und viele (teilweise) elektrisch angetriebene Fahrzeuge sind
auf den japanischen Straßen zu finden.
Dabei werden private Elektrofahrzeuge aufgrund des fehlenden Parkraums– im Jahr 2013 standen in
den Städten Japans statistisch nur 580 öffentliche Parkplätze auf10.000 Pkw zur Verfügung –kaum in
Großstädten, sondern eher auf dem Land zur Anbindung an die Bahnverbindungen genutzt. Firmen
setzen hingegen Elektrofahrzeuge in Städten ein, da diese sich besser als Autos mit Verbrennungsmotor
für den Einsatz in Verdichtungsräumen eignen. In Städten erfreut sich unter anderem das
Carsharing zunehmender Beliebtheit. Es gab im Jahr 2013 in Japan ca. 290.000 registrierte
Carsharing-Nutzer und über 8.800 zugelassene Carsharing-Fahrzeuge. Hierbei kommen zunehmend
auch elektrische Fahrzeuge zum Einsatz (Bierau et. al, 2014).
49