Elektromobilität in Asien

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Tabelle 2: Förderung der automobilen Elektromobilität im internationalen Vergleich Quelle: Hochfeld (GIZ), 2015 Unterschiedliche Förder- und Regulierungskontexte bedeuten auch, dass es ggf. zu unterschiedlichen Modellplanungen durch die Hersteller in den Absatzgebieten in Europa, Asien und Amerika kommen kann und es schwieriger wird, elektrische Fahrzeugmodelle für einen globalen Markt in höherer Stückzahl zu entwickeln (Roland Berger, 2015a). Weiterhin führen unterschiedliche Rahmenbedingungen zur Förderung der Elektromobilität zu unterschiedlichen technologischen Erfolgen, Produktions- und Absatzmengen von Elektrofahrzeugen in den einzelnen Ländern. Einerseits weisen Norwegen, die Niederlande, die Vereinigten Staaten (insbesondere der Bundesstaat Kalifornien) sowie Schweden Anteile von über einem Prozent Elektrofahrzeugen am gesamten Fahrzeugbestand auf und gelten als vergleichsweise erfolgreich in der Förderung (siehe Abbildung 21). Andererseits erreichen Pkw mit elektrischem Antrieb auch im 3. Quartal 2014 in wichtigen Automobilmärkten nur Flottenanteile von unter einem Prozent (Frankreich: 0,79 Prozent, Japan: 0,73 Prozent; Vereinigte Staaten: 0,7 Prozent, Deutschland: 0,35 Prozent, VR China: 0,13 Prozent, Südkorea: 0,09 Prozent; Roland Berger, 2014b). Die Wirtschaftsberatung Roland Berger beobachtet regelmäßig verschiedene Länder, die führende Positionen in der Elektromobilität (Automobilherstellung sowie Zellproduktion) einnehmen. Sie unterscheidet dabei die nationale Position der Industrie (nationale Wertschöpfung der Produktion von Elektrofahrzeugen und Zellen), Technologie (technologische Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge und staatliche Förderung von Forschung und Entwicklung) sowie die Größe des nationalen Marktes und sortiert die wichtigsten Länder in der Elektromobilität entlang mehrere Ranking-Maßstäbe (siehe Abbildung 22). Zu den sieben weltweit stärksten Nationen zählen aktuell drei asiatische Länder: Japan, die VR China und Südkorea. Aktuell wird Japan dabei international die stärkste Position zugesprochen (Roland Berger, 2015). 46
Abbildung 21: Bestand an Elektro-Pkw und Ladepunkten 2014 Quelle: EV Outlook, 2015; International Energy Agency, 2015 Abbildung 22: Ranking der führenden Nationen in der Elektromobilität Quelle: Roland Berger, 2015 Im Folgenden sollen verschiedenen asiatische Länder hinsichtlich ihrer Förderung der Elektromobilität analysiert und Beispiele elektromobiler Anwendungen dargestellt werden. 47
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