Elektromobilität in Asien

Verkehrsmittel wie Motorräder und motorisierte Lastenräder sowie bei höheren Einkommen
Pickups und Kleintransporter eingesetzt. Hier werden über die Wahl des Verkehrsmittels
auch Wohlstand und sozialer Status ausgedrückt. In eher ländlichen Gebieten liegen nur
geringe Verkehrsdichten und Emissionsbelastungen vor. Die wesentliche Herausforderung
liegt hier in der Schaffung von zusätzlichen, bezahlbaren und umweltfreundlichen
Mobilitätsangeboten sowie grundlegender Infrastruktur.
Urbane Gebiete bieten Arbeitsplätze in Industrie- und Dienstleistungsberufen. Menschen mit
einem im nationalen Vergleich relativ hohen Wohlstandsniveau finden hier ein vielfältiges
Angebot an Versorgungseinrichtungen sowie Bildungs- und Kulturstätten. Ballungszentren
bieten eine ausgebaute Straßeninfrastruktur, oftmals öffentliche Verkehrsangebote, teilweise
auf ergänzender Schieneninfrastruktur. Die zu bewältigenden Strecken sind oft kürzer
als in ländlichen Gebieten. Menschen aus den unteren Einkommensklassen sind auch längere
Strecken zu Fuß unterwegs, aber auch das Fahrrad, der Scooter oder die ÖPNV-Angebote
werden rege genutzt. Gerade in weniger entwickelten asiatischen Ländern gilt aber der Pkw
als gesellschaftliches Statussymbol. Bei ausreichendem Einkommen wollen viele Stadtbewohner
mit dem Pkw nicht nur eine weitere Mobilitätsalternative mit höherem Komfort erschließen,
sondern auch ihren sozialen Stellenwert demonstrieren. In urbanen Ballungsräumen
sind die Verkehrsdichte sowie das Emissionsniveau im Allgemeinen hoch. Die
wesentlichen Herausforderungen in Ballungsräumen sind die Bewältigung des Verkehrsvolumens
sowie die Erhöhung der zumeist ungenügenden Luftqualität.
Des Weiteren werden Orte mit hochentwickelter und weniger entwickelter Infrastruktur differenziert
betrachtet. Hiermit sind insbesondere Ausbau, Güte und Stabilität der Verkehrs-, Elektrizitäts- und
Datennetze gemeint:
Wenig entwickelte Infrastrukturen sind durch lückenhafte Versorgung und hohe Störanfälligkeit
gekennzeichnet. Der Netzaufbau kann gerade in dynamisch wachsenden Städten oft
nicht mithalten. Daher können z. B. regelmäßige Verkehrsstaus sowie Strom- und Internetausfälle
zum Alltag gehören. Die Folge sind oft aus der Not geborene Improvisationen oder
aber einer Oberschicht vorbehaltene Privilegien, die in beiden Fällen keiner übergreifenden
Planung folgen. Die zentrale Herausforderung bei der Integration der Elektromobilität ist zunächst
der Aufbau grundlegender Energie- und Verkehrsinfrastrukturen, die die Basis für die
weitere Entwicklung schaffen. Den Ansatzpunkt bilden auch hier bestehende Verkehrsmittel,
die oft aus nichtmotorisierten und kleinen Fahrzeugen bestehen, deren Eigentümer nur über
geringe Kaufkraft verfügen.
Hochentwickelte Verkehrs-, Energie- und Datennetze zeichnen sich hingegen durch eine
hohe Belastbarkeit und Stabilität aus. Vielfältige Schnittstellen und Knotenpunkte sorgen für
ein reiches Angebot von Mobilitäts-, Energie- und Kommunikationsdienstleistungen, auf die
auch die Elektromobilität aufbauen kann. Zuverlässige bzw. sichere Netze sind für das
Funktionieren der Wirtschaft und den gesellschaftlichen Zusammenhalt unerlässlich, da sie
wettbewerbsfähige Transportvolumen und raschen sozialen Austausch gewährleisten. Die
zentrale Herausforderung bei der Integration der Elektromobilität besteht in der Verknüpfung
mit den bereits vorhandenen Verkehrssystemen, der Organisation der daraus erwachsenden
Komplexität (energetisches Lastmanagement) sowie dem Daten- bzw.
Missbrauchsschutz.
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