Elektromobilität in Asien

zusätzliche Mobilitätsform immer beliebter. Roland Berger prognostiziert ein jährliches Marktwachstum
im Carsharing in der VR China von 80 Prozent in den nächsten Jahren und bis zum Jahr
2018 einen Bestand von rund 18.000 Carsharing-Fahrzeugen, darunter auch elektrische Fahrzeuge
(Roland Berger, 2014a). Neben chinesischen Angeboten wie das elektrische Carsharing-Angebot von
Kandi sollen in Kürze chinesische Kunden auch auf internationale Anbieter zurückgreifen können. So
plant das Unternehmen Daimler mit seinem Carsharing-Angebot Car2Go bald auch in der westchinesischen
Metropole Chongqing in den Markt einzusteigen (Trentmann, 2015).
Tabelle 4: Carsharing in der VR China – oft mit Elektrofahrzeugen
Quelle: Jung (GIZ), 2015
Chinas Fahrzeugindustrie setzt dabei nicht ausschließlich auf Elektroautos. Insgesamt wurden im Jahr
2014 rund 71 Prozent Pkw, 27 Prozent Busse und 1 Prozent Lastkraftwagen verkauft (ChinaAutoWeb,
2015a). Im selben Jahrwurden in China knapp 78.500 Elektro- und Hybridfahrzeuge produziert (mehr
als viermal so viel wie 2013). Fast 75.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge wurden 2014 verkauft (mehr
als dreimal so viel wie 2013), davon über 45.000 reine BEV und ca. 30.000 Hybridfahrzeuge. Die
Produktions- und Verkaufszahlen haben sich bereits im ersten Halbjahr 2015 erneut stark gesteigert.
Die Produktion beläuft sich auf über 76.000 BEV und über 72.500 Hybridfahrzeuge. Die Verkaufszahlen
liegen bei ca. 30.000 BEV und 20.000 Hybridfahrzeugen (China Auto Web, 2015b).Die
VR China ist heute in Bezug auf die absoluten Absatzzahlen der zweitgrößte Absatzmarkt für
Elektroautos. Die höchsten Absatzahlen in der VR China haben die Unternehmen BYD, Zotye, BAIC EV,
Chery und SAIC. Tabelle 5 zeigt die zehn erfolgreichsten Modelle im 1. Halbjahr 2015.
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