Elektromobilität in Asien

5.8 Bhutan
Das Königreich Bhutan im Himalaja-Gebirge ist eines der wenigen Länder der Erde, das ein nichtwachstumsorientiertes
Wirtschaftsmodell verfolgt. Öffentliche Verkehrsmittel gibt es in Bhutan
kaum. Die Gesamtbevölkerung umfasst ca. 700.000 Einwohner. Die Fahrzeugdichte liegt bei ca. 70
Kraftfahrzeugen pro 1.000 Einwohner (Zahlen von 2011/2012). Damit liegt sie höher als in Indien,
aber niedriger als in der VR China. Energie- und wirtschaftspolitisch hat die Wasserkraft eine große
Bedeutung, deren Potential bislang nur ansatzweise ausgeschöpft wird. Etwa 99 Prozent seines
Stroms gewann das Land im Jahr 2010 aus Wasserkraft – nur gut 1 Prozent stammte aus fossilen
Quellen (The World Factbook, 2010). Da Bhutan insgesamt mehr Strom erzeugt, als es selbst verbraucht,
ist der Stromexport nach Indien und Bangladesch ein wichtiger Devisenbringer und großer
Faktor im Staatshaushalt. Der Energiepreis beträgt etwa ein Fünftel des indischen Preisniveaus und
zählt damit zu den günstigsten weltweit (Banerjee 2014). Bis zum Jahr 2020 soll so der Bedarf
Bhutans an fossilen Ressourcen um 70 Prozent reduziert werden.
In jüngster Zeit führte die Regierung Bhutans Gespräche mit asiatischen Fahrzeugunternehmen über
die Umstellung des Transportsektors auf Elektromobilität. Dazu unterzeichneten Vertreter Bhutans
und des indische Unternehmens Mahindra zum Jahresanfang 2014 ein Memorandum of
Understanding für eine strategische Partnerschaft zur Förderung der Elektromobilität (Gopalan,
2014). Mahindra hat seine Fahrzeuge bereits unter den klimatischen und topografischen Verhältnisse
Bhutans getestet, die ein anspruchsvolles Versuchsfeld für den elektrischen Kleinwagen
Mahindra e2o (ehemals REVA NXR) darstellen. Zur gleich Zeit wurde auch der Nissan Leaf in der
Hauptstadt Thimphu vorgestellt. Auf die ersten 77 Nissan Leaf gewährt das Unternehmen 50 Prozent
Rabatt. Ein Jahr nach dem Verkaufsstart sind 50 Fahrzeuge dieses Typs in Bhutan abgesetzt worden;
für weitere 22 Nissan Leaf liegen Bestellungen vor. Durch die Rabattierung ist der Nissan Leaf günstiger
als der Mahindra e2o, von dem bislang noch kein Fahrzeug in Bhutan verkauft wurde
(Sundas 2015).
Abbildung 37: Mahindra e2o (links) und Nissan Leaf (rechts) in Bhutan
Quelle: autocarpro, 2014; ev.com, 2014
Auch der verstärkte Einsatz von elektrischen Busse und Taxen wird angestrebt. Derzeit gibt es ca.
zehn Elektrotaxis in der Hauptstadt Thimphu. Für die Einführung der Elektromobilität, bestehen aber
noch weitgehende Pläne. Der gesamte Fahrzeugbestand Bhutans umfasst nur ca. 80.000 Autos. In
Anbetracht dessen erscheint die Aussicht, den gesamt Autoverkehr bei entsprechender Förderung
weitgehend zu elektrifizieren durchaus realistisch. In den nächsten Jahren soll bis zu 8.000
Elektroautos eingeführt werden. Das allgemeine Importverbot für Pkw ist für Elektroautos
aufgehoben worden. Nach Aussagen des bhutanischen Ministerpräsidenten Tobgay ist es die
70