Elektromobilität in Asien

fähigkeit auf 70 bis 80 Prozent der ursprünglich verfügbaren Batteriekapazität gemeint (VDMA, 2014).
Ein Elektroauto kann auch nach acht Jahren weiterhin mit der Originalbatterie fortbewegt werden,
ab dann allerdings mit reduzierter Reichweite.
Vom reinen batterieelektrischem Fahrzeug (BEV) werden sogenannte Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)
oder Brennstoffzellenfahrzeuge unterschieden. Eine Brennstoffzelle versorgt den Elektromotor entweder
direkt mit aus Wasserstoff oder Methan gewonnener Energie oder die Energie wird in einer
Traktionsbatterie zwischengespeichert. Die zusätzliche Batterie – zumeist eine Lithium-Ionen-
Batterie – ermöglicht die Energierückgewinnung(z. B. beim Bremsen)und entlastet die Brennstoffzelle
von Lastwechseln. Erste Kleinserien von Straßenfahrzeugen werden bereits betrieben; 2015
fanden erste Pkw-Modelle den Weg in den Handel. Mit Reichweiten von ca. 500 km und einer
schnellen Betankungsmöglichkeit werden FCEV als Ergänzung der BEV für längere Strecken betrachtet.
Noch ist aber keine nennenswerte Infrastruktur zur Betankung verfügbar und die Einstiegspreise
für ein entsprechend angetriebenes Fahrzeug liegen weit über den vergleichbaren Kosten
eines Verbrennungsfahrzeugs. Da erst seit kurzem ein Serienfahrzeug verfügbar ist, sollen FCEV hier
nicht im Fokus stehen.
Abbildung 15: Toyota Mirai – erstes Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb
Quelle: Toyota, 2014
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass sich elektrische Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bei
hohen Jahresfahrleistungen und langer Haltedauer bereits heute lohnen können. Dies gilt insbesondere
für gewerbliche Fuhrparks. Dennoch erscheint Elektromobilität im Gegensatz zu konventionell
betriebenen Fahrzeugen noch wesentlich erklärungsbedürftiger zu sein. Die möglichen ökonomischen
Vorteile sind nicht einfach zu vermitteln und unterscheiden sich ggf. stark von Land zu Land,
während hingegen mögliche Einschränkungen der Reichweite offensichtlich sind:
Batterieelektrische Fahrzeuge haben eine begrenzte Reichweite. Je nach Batteriesystem sind
bei rein elektrisch betriebenen Pkw – mit wenigen Ausnahmen wie dem Tesla Model S –
durchschnittlich Reichweiten von unter 200 km vom Hersteller angegeben. Dennoch zeigen
bereits heute Erfahrungen aus Alltagsanwendungen je nach Witterung, Fahrverhalten und
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