Elektromobilität in Asien

Abbildung 27: Erläuterung des koreanischen Buskonzepts OLEV mit Induktivladung
Quelle: KAIST, 2015
Zur Jahresmitte 2013 waren in Südkorea ca. 1.150 Elektrofahrzeuge (im Wesentlichen Pkw) in
Nutzung, zumeist durch Regierungsbehörden und öffentliche Einrichtungen. Das Land verfügt über ca.
1.500 Ladestation, davon über 100 Schnellladestationen. Erst seit jüngster Zeit sind mit dem Kia
Soulund dem Kia Ray Südkoreas erste massengefertigte Elektroautos aus eigener Herstellung im
Markt. Hyundai hat sein erstes batterieelektrisches Auto für das Jahr 2016 angekündigt (electric
vehicle news, 2014).
Die koreanischen OEMs verfolgen einen sicherheitsorientierten und diversifizierten Weg, der mit der
Einstellung deutscher OEMs zur Elektromobilität vergleichbar ist(Roland Berger, 2014). Neben der
vollelektrischen Antriebsalternative werden auch teilelektrische sowie brennstoffzellenbasierte
Antriebe in Betracht gezogen. Auf der Nachfrageseite ist die Gruppe der akzeptanzfördernden „Early
Adapters“ im Bereich der Elektromobilität bislang kaum vorhanden, da Innovationen hier einen
anderen Weg nehmen und ein hoher sozialer Zusammenhalt herrscht. Zudem ist es bislang noch ein
Hemmnis, dass sich die südkoreanische Ladeinfrastruktur am CHAdeMO-Standard orientiert. Es ist
bislang nicht davon auszugehen, dass westliche OEMs ihre Fahrzeuge für den koreanisch-japanischen
Markt extra umrüsten, daher ist eine Angleichung an den weltweiten Combo-Standard wahrscheinlich
(Bernhart et al., 2014).
Ähnlich wie die nahegelegene japanische Insel Goto (siehe Infobox 8), nutzt auch Südkorea eine Insel
als Testgebiet, in dem Elektromobilität und ihre Infrastruktur besonders gefördert werden. In diesem
Fall ist dies die Insel Jeju südlich der koreanischen Halbinsel. Im Frühjahr 2014 waren auf den Straßen
der Insel ca. 360 Elektrofahrzeuge unterwegs (bei ca. 300.000 konventionellen Autos). Bis zum Jahr
2017 soll die elektrische Fahrzeugflotte der Insel auf ca. 29.000 und bis 2020 auf 94.000 Fahrzeuge
anwachsen. Mit ca. 500 gut zugänglichen 240-Volt-Ladestationen, hat Jeju eine der größten Dichten
an Ladeinfrastruktur weltweit (electric vehicle news, 2014).
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