MOTORRAD Classic 06/2016

SPORT I
Drixton-Honda 500
Werks-MV, als Terry in der letzten Runde
der Sprit ausging. Mit letzter Kraft schob
er die Drixton-Honda über die Ziellinie –
auf Platz fünf!
Noch enttäuschender war der Ausfall
im finnischen Imatra am 3. August, als
Terry vor Ago in Führung liegend wegen
Zündungsproblemen erneut aufgeben
musste und das gesamte Fahrerlager mit
ihm mitfühlte. Schließlich schien es bis
dahin undenkbar, dass ein Privatfahrer
mit einem Eigenbau den als unantastbar
geltenden MV-Werkspiloten herausfordern
konnte. Richtig gut lief es für Dennehy
zunächst auch beim Italien-GP in Imola
am 7. September. Doch auch hier warfen
ihn Fehlzündungen vom sicheren zweiten
Platz auf Rang vier zurück. Beim letzten
Rennen in Opatija/Jugoslawien war es
ebenso wieder die Zündung, die Dennehy
zur Aufgabe zwang. Dennoch hatte er so
viele Punkte gesammelt, dass er im Abschlussklassement
der 500er-Weltmeisterschaft
den 12. Platz belegte – einen Rang
vor Jack Findlay, seinem australischen
Landsmann und Mitbewohner in der gemeinsamen
Mailänder Bleibe.
Damit hatte sich die Drixton-Honda
als konkurrenzfähiger Renner für Privatfahrer
erwiesen. Und das sogar gegen die
ab 1970 mitfahrenden H1R-Kawasakis, die
im Vergleich zu den angegrauten Grand
Prix-Maschinen von Paton, Linto, den britischen
Singles oder aufgebohrten Aermacchis
eine unglaublich schnelle Zweitakt-Rakete
war. Dennoch, die GP-Saison
1970 lief für Terry sehr enttäuschend. Viele
technische Ausfälle, dazu ein sechster
Platz beim belgischen Grand Prix als beste
Platzierung – am Ende der Saison war
Terry Dennehy beinahe pleite.
Als er bei der 1971er-Dutch TT in
Assen mit dem holländischen Privatfahrer
Ben Heman ins Gespräch kam, tauschte
Terry seine Drixton-Honda gegen die neue
Yamaha TR 350 des Niederländers, um es
mit dem japanischen Zweitakter eine Klasse
tiefer zu probieren. Doch auch die Yamaha
brachte Terry kein Glück. Ein schwerer
Sturz in Schweden beendete 1972 seine
Rennfahrer-Karriere.
Da hatte die Drixton-Honda mit dem
Niederländer Herman Timman schon wieder
einen neuen Eigner. „Ich fuhr seit
1967 Rennen, erst mit einer BSA Gold Star,
dann mit einer 350er-Manx, mit durchwachsenen
Resultaten. Als mich mein
Freund und Fahrerkollege Ben Heman
fragte, ob ich Interesse an Terry Dennehys
ehemaliger Drixton-Honda hätte, musste
ich nicht zweimal überlegen“, erinnert
sich der vitale Mittsechziger. Der Deal
klappte damals aber nur, weil Ben einige
Rennteile von Timman als Zahlungsmittel
akzeptierte.
„Als ich in Assen meine ersten Runden
auf der Drixton-Honda fuhr, wusste ich,
dass diese Rennmaschine gut genug war,
um die 500er-Klasse in der Holländischen
Herman Timman
1972 auf der
Drixton-Honda
beim holländischen
Meisterschaftslauf
in
Zandvoort, den
er gewann
Herman Timman
2015 mit seiner
ehemaligen
Meistermaschine,
der restaurierten
Ex-Dennehy-
Drixton-Honda
112 MOTORRAD CLASSIC 6/2016