MOTORRAD Classic 06/2016

VORSTART
3 40 Jahre Yamaha XT 500
6
AUF ACHSE
6 Yamaha XT 500
Der Kult-Eintopf mit dem rauen Charme,
der Enduro-Geschichte schrieb
28
78
42
82
IM STUDIO
18 Kawasaki Z1-R
Mit kantigem Design und Lampenmaske
sorgte die 1000er 1978 für Aufsehen
SZENE
28 Werner werkelt
Minis Honda VF 1000 F2: Der Motor
34 Vorschau ADAC Sachsenring Classic
36 IFA/MZ BK 350
Ein Boxer-Bike mit Kardan aus Zschopau
42 Porträt Wolfhart Krischke
Der Rennmaschinen-Sammler
46 Nachrichten, Termine, Tipps
68 Ü100-Treffen zweier US-Bikes
Harley-Davidson Model 11F
und Indian Twin Model F
78 Leser bauen selbst
Wie aus einer Unfall-BMW ein Sportboxer
mit HPN-Motor und -Fahrwerk wird
82 Entwicklung der Laverda 650/750 GT
NACHGEDRUCKT
92 Test der Suzuki RG 250 Gamma
SERVICE
98 Trommelbremsen warten – Teil 1
Wie die alten Stopper wirksam bleiben
MARKT
60 Der aktuelle Preisspiegel
Über 500 Klassiker unter der Lupe
ZURÜCKGEBLÄTTERT
26 Interessantes aus MOTORRAD 11/1975
Sanglas 400 E
SPORT
104 DHM-Nachrichten
106 Drixton-Honda 500
Starker, später oft kopierter Renner,
der in den 60ern die WM aufmischte
RUBRIKEN
50 Kleinanzeigen-Markt
66 Leserbriefe
114 Vorschau/Impressum
EDIT0RIAL
Yamaha
XT 500:
ein Denkmal
Ist es wirklich schon 40 Jahre her? Sind
tatsächlich bereits vier Jahrzehnte vergangen,
ein halbes Männerleben also, als
Yamaha das Männermotorrad schlechthin
auf die dürren Speichenräder stellte? Tatsächlich:
1976 kam dieses Viertakt-Einzylinder-Urgestein
nach Deutschland, das
vielen nicht nur den Kopf verdrehte, sondern
auch die Schien- und Wadenbeine
malträtierte. Oder schlicht nicht ansprang.
Meine erste Begegnung mit der XT 500
war an der Ampel. Das frisch getunte
Mofa frech in die erste Reihe geschmuggelt,
erstaunt auf das hochbeinige Gefährt
mit dem zitternden Vorderrad geschielt,
und dann – brutal! Mit mindestens 20
Zenti metern über dem Boden schwebenden
Stollenreifen hämmerte der Bolide
davon. Was für eine Urgewalt musste in
diesem dicken Zylinder hausen, das war
ganz klar nur für Erwachsene.
Später sah man das Ganze mit Ernüchterung.
Jede RD 250 war schneller,
jede Maico im Gelände besser. Also was
soll´s? An den Lagerfeuern diskutierten
wir uns die Köpfe heiß. Die Antwort
brachte die Zeit. Und die Paris-Dakar. Auf
der XT wirst du zum Helden. Erst recht,
wenn du sie ankicken kannst.
40 Jahre Motorradentwicklung zogen
seither ins Land. Nicht eine Maschine war
dabei simpler, klarer, konsequenter aufgebaut.
Yamaha setzte sich so ein Denkmal.
Motorradbauer: mal nachdenken!
Viel Spaß beim Lesen
wünscht Ihnen
98
Michael Pfeiffer
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