MOTORRAD Classic 06/2016
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SZENE I<br />
Leser restaurieren selbst<br />
Wieder auferstanden: Der gerettete Fallert-Motor mit neuen Ventildeckeln<br />
wird in den HPN-Gitterrohrrahmen verpflanzt<br />
Als sportliche Eigenbau-Version mit Ducati-Halbschale bereitet die<br />
BMW ihrem Besitzer gut 20 000 spaßige und sorgenfreie Kilometer<br />
DATEN<br />
Eigenbau-HPN-Boxer<br />
Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei Ventile<br />
pro Brennraum, 324-Grad-Nockenwelle, Bohrung x Hub 98 x 70,6 mm,<br />
Verdichtung 11:1, Hubraum 1070 cm³, Leistung ca. 90 PS bei 7800/min,<br />
92 Nm bei 6500/min, zwei Dellorto-Vergaser, Ø 40 mm<br />
Kraftübertragung: Fünfganggetriebe, Kardanantrieb<br />
Fahrwerk: HPN-Gitterrohrrahmen, BMW-Telegabel vorn, Ø 38,5 mm,<br />
verbreiterte Hinterradschwinge, Reifen vorn 110/80 V 18, hinten 150/70<br />
R 18, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 300 mm, Trommelbremse hinten,<br />
Ø 200 mm, Gewicht vollgetankt 185 kg,<br />
Erbauer und Besitzer: Martin Menz<br />
Preis/Wert: nicht ermittelbar<br />
Nm<br />
110<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
PS<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
2000 4000 6000 1/min<br />
Die Prüfstandmessung<br />
belegt, was machbar ist...<br />
von Mr. Guzzi in Alzey gute 90 PS bei<br />
7800/min und 92 Nm bei 6500/min. Bei<br />
7800/min haben wir auf dem Prüfstand<br />
dann sicherheitshalber aufgehört“, schildert<br />
Martin begeistert. Mit offener Anlage<br />
seien wohl an die 100 PS realisierbar.<br />
Wichtiger war ihm aber stets die gute Fahrbarkeit,<br />
und die stellt der Eigenbau jeden<br />
Tag erneut unter Beweis. Das nutzbare<br />
Dreh zahlband erstreckt sich von 1500 bis<br />
zirka 8500/min – „im Fünften durch die<br />
Stadt rollen und dann am Ortsausgang<br />
aufziehen ist gar kein Problem.“<br />
Durch einige kleinere Veränderungen<br />
am Schaltgestänge gebärdet sich auch das<br />
Getriebe nicht BMW-typisch mit fettem<br />
Klong, sondern so leicht und präzise wie<br />
ein japanisches. Auch die Fahrwerks ab<br />
Platz zum Schrauben ist in der kleinsten Hütte: Der frisch aufgebaute<br />
HPN-Boxer findet seinen Weg in den bewährten Rahmen<br />
Mit sauber abgestimmten, offenen 40er-Dellorto-Vergasern mit<br />
kurzen Trichtern schwingt sich der Boxer zu Höchstleistungen auf<br />
80 <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 6/<strong>2016</strong><br />
www.motorrad-classic.de
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