MOTORRAD Classic 06/2016

AUF ACHSE I
Yamaha XT 500
drauf wird es in den unteren Gängen fast
verschärft, und irgendwo bei 6500/min
verebbt das wackere Temperament. Okay,
nur wenn wie im vorliegenden Fall der
größere, „offene“ Ansaugkanal verlegt wurde,
denn der steigert die Drehfreude oberhalb
von 5000/min enorm. Dann liegen
am Ende 32 PS statt der für Deutschland
verordneten, versicherungsgünstigen 27 an.
Die haben es vollgetankt mit 155 Kilogramm
zu tun, und jetzt mal alle die alten
Testwerte rauskramen: Was wog einer der
damals üblichen Zweizylinder-Viertakter
dieser Leistungsklasse? Genau, locker 30,
wenn nicht 40 Kilogramm mehr. Länger
übersetzt war der zudem, also mit Korken
drin garantiert deutlich lahmer.
Wir nähern uns, alle haben’s gemerkt,
der sportlichen Seite der XT. Davon gibt es
zwei, und die erste ist schnell vorgelesen:
Auf kleinen Straßen macht ihr Motor
wirklich Laune, die Stabilität geht so, das
Handling ist schlicht überragend. Kannte
man Mitte der 70er in dieser Form kaum
noch, Opas Bauernmotorrad war doch
längst tot. Für echte Eildienste taugt das
Fahrwerk nur begrenzt, pendelt halt ab
Tacho 110 in schnellen Kurven (nicht
schlimm) oder ab 120 auf der Bahn (etwas
schlimmer). Die Verwindungsneigung der
Gabel soll sogar beim flotten Geländeeinsatz
stören, aber das lassen wir heute mal.
Sondern schlagen die zweite Seite auf,
da trägt sie nämlich äußerst hochwertige
Federelemente und ist auch sonst kaum
wiederzuerkennen. Der schmale Neun-
Liter-Tank von einem riesigen, blassblauen
Benzinfass verdrängt, die Schwinge
verlängert, der Rahmen allenthalben verstärkt,
so empfing sie im markanten Sonauto-Trimm
den französischen Recken
Cyril Neveu und trug ihn 1979 sowie 1980
auf hochgepolstertem Solositz zu glanzvollen
Siegen bei der Rallye Paris-Dakar.
Was niemanden überraschte, denn man
hatte längst geahnt, dass in diesem Wandervogel
ein echtes Wüstenschiff schlummerte.
Stark und unzerstörbar, mit ganz
einzigartigen Talenten. Eine Heldin aus den
modernen Erzählungen von Tausendundeiner
Nacht. Die Beatniks um die Schriftsteller
William S. Burroughs und Jack
Kerouac hatten Marrakesch und Marokko
entdeckt, jetzt ging die Reise weiter, in die
Wüste rein nach In Salah, Tamanrasset
oder, verwegener noch, hindurch nach
Schwarzafrika. In die Karawane aus VW-
Bussen und alten Peugeots reihte sich
auch MOTORRAD ein, zählte gar zur Spitze
der Zweirad-Bewegung. Während Grafiker
Rolf Seufferle und ein Freund Anfang
1977 noch Yamaha-Zweitakt-Enduros vertrauten,
setzte Mitarbeiter Peter Falb im
Sommer (!) desselben Jahres auf die XT 500.
Er fuhr allein, er fuhr bei Temperaturen
von bis zu 50 Grad Celsius, und er fuhr per
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