MOTORRAD Classic 06/2016
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LESERBRIEFE<br />
Der Fahrer ist bekannt – aber wer kennt diese NSU?<br />
Foto: Raßmann Foto:Triumph Foto: Leitner<br />
Neue Triumph: aufgemotztes Schaf im Wolfspelz?<br />
Dösen statt lesen:<br />
Hündin Antonia liebt das Heft<br />
Familienhistorie<br />
Leser Leitner bittet um Hilfe bei der<br />
Ermittlung des gezeigten NSU-<br />
Modells.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong>-Leserhilfe<br />
Guten Tag, ich schicke Ihnen ein<br />
Foto meines Großvaters auf einem<br />
NSU-Modell, dessen Typ ich nicht<br />
identifizieren kann. Aufgrund des<br />
geschätzten Alters und Geburtsjahres<br />
des Fahrers komme ich zu<br />
dem Schluss, dass die Aufnahme<br />
ungefähr 1930 auf die Platte gebannt<br />
wurde.<br />
Das Bild wurde damals in<br />
Großvaters oberbayerischem<br />
Heimatort Mehring, nahe Burghausen<br />
aufgenommen. Insbesondere<br />
die runde Dose links am<br />
Motor verwundert mich. Sie<br />
scheint nachgerüstet zu sein.<br />
Meiner Meinung nach handelt<br />
es sich um ein V2-Modell, eventuell<br />
sogar ein 1000-cm³-Sportmodell?<br />
Es wäre schön, wenn<br />
Sie mir weiterhelfen könnten,<br />
zumal ich selbst mehrere NSU-<br />
Motorräder besitze, unter anderem<br />
eine 201R aus dem Jahr<br />
1928.<br />
Danke und freundliche Grüße<br />
Johannes Leitner, Taching am See<br />
Nochmals<br />
Faster Sons<br />
Das Thema Neo-Klassiker von<br />
Yamaha beschäftigt die Leser<br />
nach wie vor und spült weitere<br />
Zuschriften in die Redaktion.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong> 3/<strong>2016</strong><br />
Hallo, nachdem die Reaktionen der<br />
Leser ja durchaus zahlreich veröffentlicht<br />
wurden, möchte ich auch<br />
noch kurz meine Erwartungshaltung<br />
zum Thema „Neo-Klassiker von Yamaha“<br />
loswerden: Die hat ein italienischer<br />
Motorraddesigner bereits im Februar 2014<br />
„zu Papier“ gebracht: http://mo tosketches.blogspot.de/2014_02_01_archive.html.<br />
Sowohl MT-09 (aufwendig) als auch<br />
MT-07 (einfach) im Yamaha TZ-Design –<br />
dafür würden sie mein Geld sofort bekommen.<br />
Mit freundlichen Grüßen<br />
Matthias Schündehütte, per E-Mail<br />
Habe die vernichtende und auch berechtigte<br />
Kritik an der Yamaha XSR 700 verfolgt<br />
und kann den Stimmen darüber nur<br />
zustimmen. Aber ich wollte eigentlich die<br />
Triumph Thruxton R ansprechen, welche<br />
optisch wie ein extrem sportliches Superbike<br />
von anno dazumal aufgemotzt wurde,<br />
aber weder Fisch noch Fleisch ist, sozusagen<br />
ein Schaf im Wolfspelz und mit<br />
veralteter Technik noch dazu viel zu teuer.<br />
Wer soll denn solch eine Maschine kaufen?<br />
Die Bonneville T120 trifft das Thema<br />
da schon viel ehrlicher, allerdings stört<br />
mich hier wie bei allen Retro-Motor rädern<br />
die schwarze Farbe des Motors und<br />
Schalldämpfers. Jegliche Chrom- und<br />
polierte Aluteile suche ich bei fast allen<br />
Retro-Motorrädern vergeblich (Ausnahme<br />
Honda CB 1100 EX). Und die unverfälschte,<br />
ehrlichste <strong>Classic</strong>-Maschine, die<br />
Yamaha XJR 1300, welche auch leistbar<br />
war, wird leider eingestellt. Warum baut<br />
Thriumph nicht auf der Basis der fantastischen<br />
Dreizylinder der Street Triple oder<br />
der Speed Triple einen Café Racer, eventuell<br />
mit den wunderschönen dreifachen<br />
Auspufftüten der amerikanischen Triumph<br />
X75? Von solchen wunderschönen<br />
Geräten à la Suzuki GS und GT 750 oder<br />
Kawasaki H1 werden viele von uns in naher<br />
Zukunft wohl nur träumen können.<br />
Johann Kneissl, Rottenmann (Österreich)<br />
Italo-Western<br />
Inspiriert durch den Bericht über die<br />
Moto Guzzi V7 ruft Leser Brendel alle<br />
California-Besitzer auf, zum Treffen in<br />
Templin zu kommen.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
Ihr Bericht über die Moto Guzzi V7, anlässlich<br />
ihres 50. Geburtstages, und die<br />
berechtigten Anmerkungen zur großen<br />
Bedeutung Amerikas für ihren Erfolg animieren<br />
mich zu dem Hinweis auf das<br />
Guzzi California-Treffen in Templin. Dort<br />
soll am 2. Juli <strong>2016</strong> versucht werden, im<br />
Ausflugsziel „El Dorado” einmal alle Modelle<br />
der Moto Guzzi California-Baureihe<br />
zu versammeln, von der ersten Ambassador<br />
750 bis zur aktuellen Eldorado 1400.<br />
Originale GT 850 California dürften fast<br />
leichter zu finden sein als unverbastelte<br />
Cali II oder die ausschließlich in den USA<br />
verkauften Cali III mit Vollverkleidung.<br />
Man darf gespannt sein, was alles zum<br />
Familientreffen kommen wird …<br />
Markus Brendel, Bernau<br />
Einspritzer<br />
Nicht nur Leser Raßmann, auch MOTOR-<br />
RAD <strong>Classic</strong> scheint nun auf (bzw. unter)<br />
den Hund gekommen zu sein.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
Hallo liebe <strong>Classic</strong>-Redaktion, mit dem<br />
vorletzten Heft habt Ihr mir wieder eine<br />
große Freude bereitet. Dies findet auch<br />
unsere Hündin Antonia. Sie gibt die Zeitschrift<br />
nicht mehr her! Interessant war<br />
66 <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 6/<strong>2016</strong><br />
www.motorrad-classic.de
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