PS 06/2016
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STOP<strong>PS</strong>PO<br />
TEST<br />
NACHTEST BREMSE<br />
KAWASAKI ZX-10R<br />
Text: Uwe Seitz<br />
Fotos: Benny Kätzmer, Schneider, Kawasaki<br />
Rückblick: Etwas ratlos standen<br />
wir nach dem Superbike-Test<br />
(<strong>PS</strong> 05/<strong>2016</strong>) in der<br />
Box in Aragon. Der <strong>PS</strong>-Tester,<br />
Ex-Rennfahrer Christian Kellner und<br />
der spanische Kollege Sergio Romero<br />
waren von der Bremse der ZX-10R enttäuscht.<br />
Als uns auch noch der englische<br />
Kollege von MCN in Aragon zufäl-<br />
lig über den Weg lief und nach deren<br />
Test ebenso kritisch mit der Kawa-<br />
Bremse ins Gericht ging, fühlten wir<br />
uns bestätigt. Das Bremssystem ging<br />
bei der Vorstellung des neuen grünen<br />
Superbikes in Sepang (mit deaktiviertem<br />
ABS) noch derart sportlich zur Sache,<br />
dass wir einfach nicht nachvollziehen<br />
konnten, warum es uns in Aragon<br />
(ABS nicht deaktivierbar) nicht genauso<br />
punktgenau agieren ließ.<br />
Gut, es war kälter, die Bremsscheiben<br />
noch von Sepang am Motorrad<br />
und die Beläge nicht mehr ganz frisch,<br />
aber völlig runter waren sie vor dem<br />
Reifenwechsel für die Zeitenhatz auch<br />
nicht. Knapp die Hälfte des Belags war<br />
noch drauf, und während des ganzen<br />
Tests hatte der Verschleiß der Bremsbeläge<br />
dem Bremsverhalten nichts anhaben<br />
können – weder zum Positiven<br />
noch zum Negativen.<br />
Über die ganzen zwei Testtage inklusive<br />
Zeitenfahrt war der Druckpunkt<br />
im Bremshebel zwar da, aber das<br />
direkte Gefühl fehlte und ab einem ge-<br />
32 <strong>PS</strong> 6/<strong>2016</strong>