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PS 06/2016

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STOP<strong>PS</strong>PO<br />

TEST<br />

NACHTEST BREMSE<br />

KAWASAKI ZX-10R<br />

Text: Uwe Seitz<br />

Fotos: Benny Kätzmer, Schneider, Kawasaki<br />

Rückblick: Etwas ratlos standen<br />

wir nach dem Superbike-Test<br />

(<strong>PS</strong> 05/<strong>2016</strong>) in der<br />

Box in Aragon. Der <strong>PS</strong>-Tester,<br />

Ex-Rennfahrer Christian Kellner und<br />

der spanische Kollege Sergio Romero<br />

waren von der Bremse der ZX-10R enttäuscht.<br />

Als uns auch noch der englische<br />

Kollege von MCN in Aragon zufäl-<br />

lig über den Weg lief und nach deren<br />

Test ebenso kritisch mit der Kawa-<br />

Bremse ins Gericht ging, fühlten wir<br />

uns bestätigt. Das Bremssystem ging<br />

bei der Vorstellung des neuen grünen<br />

Superbikes in Sepang (mit deaktiviertem<br />

ABS) noch derart sportlich zur Sache,<br />

dass wir einfach nicht nachvollziehen<br />

konnten, warum es uns in Aragon<br />

(ABS nicht deaktivierbar) nicht genauso<br />

punktgenau agieren ließ.<br />

Gut, es war kälter, die Bremsscheiben<br />

noch von Sepang am Motorrad<br />

und die Beläge nicht mehr ganz frisch,<br />

aber völlig runter waren sie vor dem<br />

Reifenwechsel für die Zeitenhatz auch<br />

nicht. Knapp die Hälfte des Belags war<br />

noch drauf, und während des ganzen<br />

Tests hatte der Verschleiß der Bremsbeläge<br />

dem Bremsverhalten nichts anhaben<br />

können – weder zum Positiven<br />

noch zum Negativen.<br />

Über die ganzen zwei Testtage inklusive<br />

Zeitenfahrt war der Druckpunkt<br />

im Bremshebel zwar da, aber das<br />

direkte Gefühl fehlte und ab einem ge-<br />

32 <strong>PS</strong> 6/<strong>2016</strong>

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