PS 06/2016

NEUES TOP-MODELL
Lenkerstummel unbequem sein könnten,
aber Fehlanzeige: Die Sitzposition
passt für einen 178er wie mich ausgezeichnet.
Schon ein sportlicher Kniewinkel
mit der Möglichkeit, Druck auf
die Rasten zu geben, und schon eine
klare Vorderrad-Orientiertheit, aber
keinesfalls extrem. Die Stummel, die mit
Gabelklammern sportlich, aber nicht
supersportlich positioniert sind, lagen
perfekt in den Händen. Ich warf einen
letzten bewundernden Blick auf die
glänzend polierte Gabelbrücke, legte
den Einser ein und bollerte in die Welt.
Die ersten Kilometer durch die
Stadt machten deutlich, dass die
Thruxton trotz ihres nicht unerheblichen
Gewichts wieselflink und watscheneinfach
zu bewegen ist. Ich fasste
sofort Vertrauen. Und obwohl von 3000
bis 6500/min immer mindestens 100
Nm auf den Hinterreifen zugreifen, hatte
ich nie das Gefühl, dass der schlanke
160er in Schräglage eine ausgeprägte
Lust auf Wanderschaft verspüren
würde. Viel Zuversicht, tolles Handling,
satter Grip.
Natürlich habe ich da die Linkskurve
vor der Busstation auf dem Knie genommen.
Man muss jene Kinder besonders
belohnen, die ihre Aufmerksamkeit
nicht dem irren Mikrokosmos im
Smartphone opfern, sondern der gegenständlichen
Welt. Den Bub mit den
weit aufgerissenen Augen habe ich
dann mit erhobener Kupplungshand
gegrüßt. Schaute locker lässig aus,
und war eine leichte Übung. Denn die
Thruxton R ist zwar flink im Handling,
aber keinesfalls zickig oder nervös,
sondern mörder gutmütig. Selbst der
Waldi dürfte das erkannt haben. Oder
er hat sich einfach nur über das bollernde
Eisen gefreut. Jedenfalls kläffte
er euphorisch und hing im Strangulations-Modus
an der gespannten Leine
von Oma Kunz, die ihn mit aller Kraft
zurückhielt. Herrlich gute Welt!
Putz doch den Radkasten!
Mit der Stadt im Rücken servierte die
Triumph noch eine ordentliche Extraportion
Begeisterung auf meinen mentalen
Teller. Das war schon schnell! Im
Allgemeinen sind Café Racer heutzutage
nur ganz selten wirklich kampfstark,
weil die Fahrer den Genuss weniger in
der extremen Schräglage oder beim
kompromisslos späten Ankerwurf suchen,
sondern die Optik großartig finden
und sich gerne mit der Aura der
wilden, alten Zeit umgeben – ohne
selbst viel riskieren zu wollen. Aber
diese neue Triumph passt nicht nur für
den Auftritt vor dem Kaffeehaus, sondern
auch, wenn man sie richtig forsch
fährt. Schon mit dem Serien-Setup des
Fahrwerks kam ich zurecht, wenn auch
die Gabel von der ganz harten Sorte ist
und wild über Unebenheiten trampelt.
Zug- und Druck stufe habe ich für mehr
Komfort voll aufgedreht – war immer
noch sportlich. Die Brembo-Bremse
passte in Ansprechverhalten, Dosierbarkeit
und Biss.
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