PS 06/2016
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SCHLANKE<br />
LADY,<br />
CHEERS!<br />
edlen Komponenten der R-Version: Big<br />
Piston-Showa-Gabel, Öhlins-Federbeine,<br />
alles voll einstellbar, und radial aufgenommene<br />
Brembo-Zangen auf 310er-<br />
Doppelscheiben vorne. Das sind<br />
erlesene Goodies, die selbst der Laie<br />
erkennt. Passen perfekt ins Bild.<br />
Optik umarmt Klasse – endlich!<br />
Ich habe mich immer gefragt, warum<br />
die Hersteller bei Retro-Maschinen und<br />
Café Racern minderwertige Komponenten<br />
verbauen und so den Fahrspaß und<br />
das sportliche Potenzial schmälern.<br />
BMW hat dann mit der R nineT richtig<br />
Ernst gemacht und die neue Richtung<br />
vorgegeben. Auch Ducati hat bei der<br />
Scrambler nicht auf ein gescheites<br />
Fahrwerk verzichtet, und jetzt hat Triumph<br />
die Steilvorlage treffsicher verwandelt.<br />
Alle Menschen, die gerne ein<br />
klassisch anmutendes Motorrad haben<br />
wollen, aber gleichzeitig nicht auf<br />
sportliche Performance verzichten<br />
können, werden die R lieben.<br />
Dass der Eindruck von mörder<br />
Schmalz entsteht, obwohl man de facto<br />
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