PS 06/2016

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02
01 Feinstes Fahrwerksmaterial exklusiv
für die R und teuer erkauft von Öhlins
02 Damit sich der sportliche Ritt auch entsprechend
sportlich einfangen lässt, stehen
Brembo-Stopper bereit – und haben
eben auch ihren Preis
lustig. Besonders im Fall der Thruxton.
Die neue ist viel fescher, viel stärker
und auch im Handling weit vorne. Lediglich
beim Gewicht hat sich nicht viel
getan: Auf der PS-Waage wurden 222
Kilo für die neue Thruxton R mit vollem
Tank angezeigt. Einigen wir uns hier
auf „gerade noch sportlich“.
Die Kilos sitzen richtig
Superleicht ist die Thruxton R also
nicht, aber sie schaut nicht nur schlank
aus, sondern fühlt sich auch so an. Vor
allem beim Fahren. Insofern darf man
ganz salopp sagen, dass die Kilos an
den richtigen Stellen sitzen. Das Gefühl
der Leichtigkeit, das beim Kurvenräubern
entsteht, beruht zu einem großen
Teil aber vor allem auf der neuen Geometrie
und der 17-Zoll-Felge vorne.
Mit einem relativ kompakten Radstand
von 1415 Millimetern und einem
steilen Lenkkopfwinkel von 67,2 Grad
(nur 92 Millimeter Nachlauf!) ist die
Thruxton R auf der agilen Seite. Entscheidend
ist auch das Bekenntnis zu
17 Zoll. Keine Frage, die echten Klassiker
sind auf 18 Zoll vorne unterwegs
gewesen, aber die damit einhergehende
Sturheit im Einlenken hat mich
schon immer gestört.
Und wie ich jetzt mit der neuen
Thruxton und dem 120/70-17er-Diablo
Rosso Corsa durch die Radien des
Wienerwalds rabaukte, frohlockte ich:
„Genau so muss es sein! 17 Zoll!“ Es
war fantastisch. Das Eisen schaut zwar
aus wie ein Fossil aus den wilden 60er-
Jahren, aber es fährt sich wie ein topmoderner
Straßensportler, der hungrig
nach Lorbeerkränzen und Pokalen ist.
Wobei es – ich komme noch darauf zurück
– gegen eine Speed Triple R und
andere Power-Nakeds noch immer
nichts zu gewinnen gibt.
Also ein gedankenversunkener,
schwermütiger Rodler, der mit den Tränen
kämpft, weil ihn die Holde verlassen
hat, obwohl er ihr einen teuren
Arai-Helm geschenkt hat, wird gegen
einen motivierten Glückspilz auf einer
Thruxton R auch dann keine Chance
haben, wenn er auf einer Tuono sitzt.
Aber unter normalen Umständen kann
die neue Retro-Triumph in der harten
Liga natürlich nicht vollstrecken.
Feinste Ware in der Auslage
Dass die alte Thruxton jetzt so geknickt
ist, liegt nicht nur am übermächtigen
neuen Twin und an der herbrenntauglichen
Geometrie, sondern auch an den
50 PS 6/2016