PS 06/2016

Foto: Yamaha
Foto: Gimoto
EIN- UND AUSBAUHILFE
HINTERHALT
Beim Ein- bzw. Ausbauen des Hinterrads fehlt oft
die dritte Hand in der Werkstatt, oder es verschiebt
sich der Holzklotz, oder das Ding hat wieder mal
nicht die richtige Höhe. Abhilfe schafft die Montagevorrichtung
„Wheelfix“. Sie ist ein einfaches, aber
effektives Hilfsmittel, mit der die vertikale und horizontale
Position des Hinterrads vor dem Ausbau
aufgenommen und fixiert werden kann. Der Wheelfix
eignet sich für alle Motorräder mit Zweiarmschwinge
und einer
Radanhebung
von 50 Millimetern.
Er kostet
59,90 Euro und ist
unter www.wheel
fix.de erhältlich.
Yamaha XSR 700 by Bunker Custom Motorcycles
AUS ISTANBUL KOMMT DAS NEUESTE MITGLIED DER YAMA-
HA-YARD BUILT-FAMILIE. DIE BRÜDER CAN UND MERT UZER
VON BUNKER CUSTOM MOTOR-
CYCLE HABEN DIE XSR 700
IN EINEN SPEKTAKULÄREN
TRACKER VERWANDELT. VORNE
ROLLT DAS BIKE NUN AUF EINEM
19-ZOLL-RAD. ÇOK GÜZEL
AIRBAG-SYSTEME
LEICHT UND LUFTIG
Bekleidungsspezialist Dainese entwickelt sein D-Air-
Armor-System weiter. Unter diesem Namen versteckt
sich eine Unterwäschekombi mit integriertem
Airbag. Das Schutzsystem – Elektronik, GPS, Batterie
und Gasgenerator – ist dabei im Rückenprotektor untergebracht.
Das System funktioniert autonom und wird
nach der MotoGP nun
auch in der Superbike-
Serie Einzug halten. Das
Interessante: Die Armor-
Unterwäsche hat keine
Dainese-Lederkombi zur
Voraussetzung, sondern
lässt sich prinzipiell auch
mit Kombis anderer Hersteller
verwenden. Der Bekleidungshersteller
Gimoto
bietet seine Kombis ebenfalls
Der Gimoto-Airbag wird extern
per Kabelzug ausgelöst
Der Dainese D-Air
zündet autonom
mit integriertem Airbag-System an. Dabei kann man zwischen
dem teilweise außenliegenden 14-Liter-System
(Preis 599 Euro zzgl. Kombi) und dem innenliegenden
18-Liter-System wählen. Den kleineren Airbag kann man
sogar bei Gimoto-Kombis nachrüsten. Der Clou: Nach
einem Sturz wird der Airbag wieder in die Kombi gefaltet
und ist mit neuer CO₂-Kartusche erneut einsatzbereit.
Foto: Dainese
Foto: WD Performance
Foto: Yvonne Hertler
EDITORIAL
EXKLUSIV IN PS
Als das Sprachrohr der sportlichen
Motorradfahrer waren wir für diese
Ausgabe in der Lage, ganz exklusiv
die Topmodelle der Helmhersteller
testen zu dürfen. PS bekam deshalb
beispielsweise von Shoei den nagelneuen
Top-Racing-Helm X-Spirit III
als einzige Redaktion für einen Helmtest,
weil wir die Helme nicht nur
einer Schlagprüfung unterziehen und
im Alltagsbetrieb nutzen, sondern
die Kopfschützer auch an ihrem primären
Bestimmungsort unter Rennbedingungen
sehr praxisnah testen.
So zogen wir mit elf Kandidaten über
400 Euro für zwei komplette Tage
zum Hockenheimring und haben
Kriterien wie Sichtfeld, Aerodynamik
und Tragekomfort sowohl in Highspeed-Abschnitten,
aber auch in
Wechselkurven, tiefen Schräglagen
und beim Überholen überprüft. Eine
ganze Reihe der Testkandidaten war
komplett neu, sodass wir der Supersport-Gemeinde
den ersten amtlichen
Test der Topmodelle 2016
vom AGV Pista bis zum X-lite 802 RR
überhaupt bieten können.
Da wir bei fraglichen Testeindrücken
auch nachhaken, bietet dieses Heft
außerdem einen Nachtest der neuen
Kawasaki ZX-10R bezüglich der
Bremsen – mit völlig neuen Erkenntnissen.
Und natürlich bilden wir von
Vergleichstests bis zum Amateur-
Rennsport alles ab, was unser
liebstes Hobby so einzigartig macht.
Und die Saison hat eigentlich gerade
erst so richtig begonnen. Viel Spaß
wünscht
Uwe Seitz, leitender Redakteur
WWW.PS-ONLINE.DE