DER KONSTRUKTEUR ASB 2017
DER KONSTRUKTEUR ASB 2017
DER KONSTRUKTEUR ASB 2017
- TAGS
- konstrukteur
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
LAGER- UND LINEARTECHNIK<br />
damit direkt austauschbar mit den Schrägkugellagern der Baureihe<br />
718. Im Vergleich zu diesen Schrägkugellagern lässt sich mit SGL-<br />
Schrägrollenlagern gleicher Baugröße die Kippsteifigkeit kompletter<br />
Lagerungen z. B. am Abtrieb von Planetengetrieben baugrößenabhängig<br />
um 50 bis 230 % erhöhen.<br />
ALTERNATIVE LAGERBAUART FÜR<br />
PRÄZISONSGETRIEBE<br />
Getriebehersteller können ihren Kunden mit den SGL-Lagern<br />
als alternative Lagerbauart zu den Schrägkugellagern zwei Performance-Klassen<br />
anbieten. Wittenstein Alpha aus Igersheim war Vorreiter<br />
beim Einsatz dieser Wälzlager-Entwicklung und verwendet in<br />
DIE SCHRÄGROLLENLAGER<br />
KÖNNEN DIE KIPPSTEIFIGKEIT<br />
KOMPLETTER LAGERUNGEN UM<br />
50 BIS 230 % ERHÖHEN<br />
Aus diesem Anforderungsprofil entwickelten die Schaeffler-<br />
Inge n ieure mehrere Lagerkonzepte – am Ende der Analyse stand<br />
die Entwicklung der Schrägrollenlager SGL. Marc Mahler fügt noch<br />
hinzu: „Aus Sicht des Getriebebaus sind die SGL-Lager sehr kompakt<br />
bauende, steife und hochgenaue Lager, die große Lasten übertragen<br />
können. Die im Vergleich zu den Schrägkugellagern geringere<br />
Nenndrehzahl spielt bei unseren Anwendungen keine Rolle.“<br />
LAGER FÜR KOMPAKTESTE UND SEHR<br />
LEICHTE KONSTRUKTIONEN<br />
Schaeffler bietet zusätzlich zur SGL-Baureihe mit massiven Lagerringen<br />
die Baureihe AXS an. Markantes Merkmal sind die nur 1 mm<br />
starken, spanlos hergestellten Ringe. Da diese keine eigene Formstabilität<br />
besitzen, passen sie sich den konischen Lagersitzen der<br />
Umgebungskonstruktion perfekt an. Dies bedingt jedoch auch,<br />
01<br />
den Hochleistungsgetrieben TP+ generell diese Lagertype. Dipl.-Ing.<br />
Marc Mahler, Konstrukteur bei Wittenstein Alpha, erläutert zu diesem<br />
Projekt: „Bei der Weiterentwicklung unserer Getriebebaureihe<br />
TP zu den TP+-Getrieben definierten wir sechs anspruchsvolle Ziele<br />
und sind mit diesen an Schaeffler herangetreten: Reduzierung des<br />
Getriebe-Bauraums, Steigerung der Tragfähigkeit der Abtriebslagerung,<br />
Erhöhung der Lebensdauer, Verbesserung der Kippsteifigkeit<br />
am Abtrieb, Mehrfachverwendung und Kostenoptimierung.“<br />
01 SGL-Lager passen in den gleichen Bauraum wie die<br />
Schrägkugellager der Baureihe 718, verfügen jedoch über einen<br />
sehr steifen Rollenkontakt<br />
02 Kippsteifigkeiten von Schrägkugellagern und Schrägrollenlagern<br />
bei gleicher Baugröße im Vergleich<br />
02<br />
<strong>DER</strong> <strong>KONSTRUKTEUR</strong> <strong>ASB</strong>/<strong>2017</strong> 15
Change language