DER KONSTRUKTEUR ASB 2017

MOTOREN UND STEUERUNGEN
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
Die Stadt Venedig schlägt im öffentlichen
Linienverkehr mit Elektromobiltät zu Wasser
neue Wege ein. Mit der Scossa, einem elektrisch
angetriebenen Boot für rund 40 Personen, setzt
die Lagunenstadt auf eine nachhaltige Lösung
zur Reduzierung von Lärm- und
Schadstoffemissionen.
Auf den vielen kleinen und größeren Kanälen in der
Lagunenstadt dienen Boote sowohl den Einheimischen
als auch Touristen zur Beförderung. Mit dem Projekt
Scossa geht Venedig nun den Weg hin zu elektrisch angetriebenen
Tourismus-Booten, um den Emissionsausstoß und die
Lärmbelästigung auf den schmalen und von hohen Häusern gesäumten
Wasserwegen zu reduzieren. Die Betreibergesellschaft
Alilaguna und der Bootsbauer Cantieri Vizianello setzen dabei auf
die Elektromotortechnik von Siemens, mit der das erste derart ausgestattete
Boot, die Scossa, angetrieben wird.
MIT ELEKTROANTRIEB AUF DEM CANALE GRANDE
Die hier verwendete Technologie setzt neue Maßstäbe für alle
kleineren Wasserfahrzeuge. Sie ist seit vielen Jahren im Automobilbereich
etabliert und wurde nun für den Einsatz in der marinen Umgebung
angepasst. Der Elektromotor nutzt die Erfahrungen aus der Automobilbranche
und wurde nun als Antriebsmotor für den Einsatz in
Booten angepasst. Dabei wurden seine ursprünglichen geringen Abmessungen
beibehalten und die vom öffentlichen Linienverkehr geforderten
Aspekte einer umfänglichen Zuverlässigkeit mit einbezogen.
Das modulare Antriebssystem Elfa von Siemens wurde auf die Anwendung
Siship Ecoprop zugeschnitten und in die neuesten
LFMP-Batterien aus Valence integriert. Die Bordstromversorgung
übernimmt ein Elfa-180-kW-Synchronmotor mit Permanentmagneterregung
oder der Akku, der den Elfa-180-kW-Antriebs motor über Elfa-Monofrequenzumrichter
und Sinamics-DCP-Umrichter versorgt.
Die Batterien sind unter den Sitzbänken im Schiffsinneren verstaut
und liefern genügend Leistung für eine Tour auf dem Canale Grande
durch das beliebte historische Zentrum Venedigs. Das Aufladen
erfolgt dann mittels Generator während einer Fahrt auf den Wasserwegen,
die weiter vom Zentrum entfernt sind. Dabei läuft das
Boot nicht zu 100 % elektrisch, sondern dieselelektrisch. In der
offenen Lagune sind so mit dem Dieselantrieb, der die Batterien
lädt, Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h, was etwa 16 Knoten
entspricht, möglich. In den schmalen Kanälen der Altstadt fährt das
Boot im Elektromodus lediglich 5 bis 7 km/h, also drei bis vier
Knoten. Das Boot bewegt sich so absolut geräuschlos, emissionslos
und mit geringer Wellenbewegung durch Venedig. Die Scossa ist
15 m lang, gut drei m breit und bietet Platz für 40 Gäste.
AUF EINEM GUTEN WEG
„Der Einsatz nachhaltiger Lösungen in der Schifffahrt ist bei Kreuzfahrtschiffen
bereits weit verbreitet, während er bei kleineren Schiffen
eher sporadisch ist. Es ist ein kleiner Beitrag zur Nachhaltigkeit der
Stadt, an die wir fest glauben und die uns antreibt, diesen Weg mit
dem Bau weiterer umweltfreundlicher Wasserfahrzeuge auch zukünftig
zu beschreiten", erklärt Fabio Sacco, Präsident von
Alilaguna. Und Giuliano Busetto, Leiter der Siemens Divisionen
Digital Factory und Process Industries and Drives in Italien, ergänzt:
„Mit dem Know-how und den Kompetenzen, die wir im Laufe
der Jahre erworben haben, sind wir nicht nur in der Lage, eine technologisch
hochmoderne, sondern auch eine sichere und zuverlässige
Anwendung zu realisieren. Damit stellt Siemens Italien sowohl seine
Engineering-Kompetenz unter Beweis, als auch seine Innovationsfähigkeit
im Zusammenhang mit Umwelt und Nachhaltigkeit.
Bild: Alilaguna
DAS TOURISTENBOOT MIT ELEKTRO-
ANTRIEB SETZT MASSSTÄBE
www.siemens.de
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