DER KONSTRUKTEUR ASB 2017

GETRIEBE, KUPPLUNGEN, BREMSEN
ZWEI TYPEN
FÜR SCHWERE FÄLLE
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
Beide bändigen große Kräfte zuverlässig. Und
beide können einiges ab. Die Rede ist von
hydraulischen und elektromechanischen
Bremssystemen. In den unterschiedlichsten
Anwendungen stehen sie ihren Mann – sogar
in einer stillgelegten Zeche und tief unten auf
dem Meeresgrund.
Ob Verkehrs- oder Fördertechnik, Berg- oder Kranbau,
On- oder Offshore: Beim Einsatz eines Bremssystems in
einer industriellen Anwendung geht es nicht nur darum,
große Kräfte zu bändigen. Auch widrigen Umwelteinflüssen
wie Schlamm, Nässe, Sturm, Salz, klirrender Kälte oder glühender
Hitze gilt es, dauerhaft standzuhalten. Die Windkraftindustrie stellt
diesbezüglich besonders hohe Anforderungen und verlangt den
Brems- und Verriegelungssystemen alles ab. KTR beliefert die Branche
schon seit über einer Dekade mit hydraulischen und elektromecha-
Autor: Dr. Norbert Partmann, Geschäftsführer KTR Brake Systems GmbH,
Schloß Holte-Stukenbrock
nischen Bremsen. Die hier gesammelten Erfahrungen lassen sich
dabei optimal in andere Kernmärkte transferieren.
HYDRAULISCH
Die hydraulischen Bremssysteme basieren auf der klassischen Scheibenbremse
und sind sowohl in aktiver als auch in federbetätigter
Ausführung erhältlich. Schwimmsattelbremsen bieten den Vorteil
weitgehend axialkraftfrei zu arbeiten, wodurch eine Schädigung des
Triebstrangs ausgeschlossen ist – auch bei Installationsfehlern oder
Fehleinstellungen. Die Bremsen erzeugen Klemmkräfte bis zu
542 kN in der aktiven und 1 400 kN in der passiven Ausführung. Ihr
verhältnismäßig geringes Gewicht und die kompakten Abmessungen
ermöglichen ein umfassendes Einsatzspektrum und halten gleichzeitig
die Transport-, Lagerungs- und Montagekosten gering. Der
hohe Schutz vor Witterungseinflüssen, durch komplette Kapselung
und integrierte Schmutzabstreifer, und die maximale Materialnutzung
der Bremsbeläge reduzieren überdies den Wartungsaufwand.
ELEKTROMECHANISCH
Auch die elektromechanischen Bremsen gibt es bei KTR wahlweise
als aktive oder passive Schwimmsattelbremse. Anders als bei ihrem
hydraulischen Pendant erzeugen sie ihre Bremskraft auf rein elektromechanischem
Weg und bringen damit Klemmkräfte bis zu
65 kN bzw. 1 600 kN auf. Bei der aktiven Ausführung treibt ein Elek-
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