Bahnsport 04/2018

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LANGBAHNVORSCHAU 2017 heilen. Zwölf Wochen nach dem Sturz waren die Knochen immer noch nicht festgewachsen und danach musste ich alle sechs Wochen zum Röntgen. Jetzt ist wieder alles gut, aber die Titanplatten und Schrauben bleiben vorerst noch in der Schulter drin. Sie werden erst Ende des Jahres entfernt. Das Ganze war natürlich insofern ärgerlich, weil ich mich für das Grasbahn- EM-Finale in Hertingen und für den Challenge in Berghaupten qualifiziert hatte. Auch am Langbahn-DM-Finale in Bad Hersfeld konnte ich nicht teilnehmen. Für die kommende Saison hoffe ich auf viele Startverträge, ich fahre das, was geht. Die Hauptsache ist aber, dass ich verletzungsfrei bleibe. aber immerhin meine C-Lizenz als Trainer gemacht und trainiere seitdem die Jugendgruppe des MSC Dohren. Für die Zukunft will ich mich wieder für die WM qualifizieren. Dazu muss ich die Qualifikation in Marienbad und den Challenge in Bielefeld überstehen. In der EM-Qualifikation bin ich für Wittstock vorgesehen, mal sehen, wie es da läuft. Auch beim Finale zur DM in Scheeßel will ich möglichst weit vorne dabei sein. Ende Februar war ich wieder in Spanien in der Nähe von Girona und habe dort ein Motocrosstraining absolviert. Das ist eine ganz gute Saisonvorbereitung. Saisonstart wird für mich Ostern in Neuenknick sein, danach folgt der Team Cup in Cloppenburg, ehe es am 29. April zum Sandbahnrennen nach Hechthausen geht. Ostermontag bin ich in Balkbrug am Start. Zur Saisonvorbereitung bin ich morgens oft gelaufen und abends zum Fitnesstraining gegangen. Dazu achte ich jetzt vermehrt auf meine Ernährung, denn jedes Kilo zu viel kostet ein PS. David Pfeffer (21 Jahre, Hohberg, MSC Berghaupten): Die vergangene Saison war für mich im Großen und Ganzen in Ordnung, aber es war durchaus noch Luft nach oben. Auf jeden Fall lief es besser als 2016. In Berghaupten beim Challenge hat mich die Disqualifikation wegen angeblichen Befahrens des Innenfeldes leider Punkte gekostet, aber mit meiner Leistung war ich dort trotzdem sehr zufrieden. Für 2018 habe ich meine Ziele höhergesteckt. Ich will natürlich wieder bei der Deutschen Meisterschaft mitfahren, die ist ja in diesem Jahr in Scheeßel und dann reizt mich die Europameisterschaft. Nach Tayac würde ich schon gerne fahren, die Bahn liegt mir. Es ist zwar eine lange Tour, aber für den Bahnsport ist mir nichts zu weit. Meine Motoren GM und GTR betreut Bernd Zapf. Zur körperlichen Vorbereitung auf die Saison habe ich einiges für meine Fitness getan und bin auch Motocross gefahren. Mein Fokus liegt auf der Langbahn, aber ich fahre auch Speedway. Kai Dorenkamp (26 Jahre, Osnabrück, MSC Wagenfeld): Im vergangenen Jahr war nicht viel los mit mir, obwohl ich zwei- oder dreimal aufs Podest gefahren bin. Wie es mit mir in der kommenden Saison wird, ist noch nicht ganz klar. Erst mal werde ich aber keine Rennen fahren, denn ich muss mich auf meine Bachelor-Arbeit im Rahmen meines Landschaftsbau-Studiums konzentrieren. Bis Mitte des Jahres will ich damit aber fertig sein, dann kann ich wieder das ein oder andere Rennen mit einer Tageslizenz fahren. Meine Bachelor-Arbeit beschäftigt sich auch mit dem Bahnsport, denn ich will wissen, wie man auf dem Heidering in Wagenfeld den Boden verbessern kann. Also mache ich unter anderem Bodenuntersuchungen, Analysen und Tests. Das Ostertraining in Wagenfeld ist für mich als Aktiver immer ein fester Termin, denn da kann man unter Rennbedingungen trainieren. Jens Benneker (29, Lüdinghausen, AMSC Lüdinghausen): Die vergangene Saison ist für meine Maßstäbe ganz gut gelaufen. Mit Platz 7 beim Finale der Deutschen Meisterschaft war ich zufrieden. In der kommenden Saison möchte ich so gut abschneiden wie möglich, aber vor allem gesund bleiben. Natürlich ist die DM ein Ziel für mich, aber die ist dieses Jahr in Scheeßel, das wird schwierig, denn da sind die Starts ganz entscheidend. Fest eingeschrieben habe ich mich für die holländische Meisterschaft. Fest in meinem Kalender steht natürlich auch mein Heimrennen in Lüdinghausen. Vom Material her bin ich mit den Hocob-Rahmen von Enrico Janoschka, der mir auch Tipps gibt, gut bestückt. Die Motoren betreut Friedhelm Großewächter. Körperlich auf die Saison vorbereitet habe ich mich durch Schwimmen, Fahrradfahren und Waldläufe. Beim Ostertraining in Wagenfeld geht es für mich auf der Bahn los. Jörg Tebbe (38 Jahre, Dohren, MSC Dohren): 2017 war ein Jahr mit großen Niederlagen für mich, aber ich war noch nicht fit genug nach meiner schweren Schulterverletzung vom Vorjahr. Ich hatte einfach zu wenig Kraft. Bis zur zweiten Runde konnte ich in den Läufen immer mithalten, aber danach verließen mich regelmäßig die Kräfte. So kamen dann auch die enttäuschenden Platzierungen in der WM zustande und auch das Aus beim Challenge in Berghaupten sowie Rang 5 bei der DM in Bad Hersfeld. Hinzu kam, dass ich Anfang 2017 wieder voll in den Arbeitsprozess eingestiegen bin und nicht mehr so viel Zeit zur Vorbereitung auf die Rennen hatte wie früher. In dieser Zeit habe ich Danny Maaßen (23 Jahre, Augsburg, MSC Nordhastedt): 2017 war eine Saison mit Höhen und Tiefen für mich. Es fing ganz gut an, aber im Laufe der Saison haben wir gemerkt, dass uns vor allem bei der Abstimmung von Motoren und Fahrwerk noch einiges an Erfahrung fehlt. Es war eine harte Saison auf der Langbahn, aber es hat auch Spaß gemacht. Das ist eine ganz andere Welt als beim Speedway, wo ich schon als kleiner Junge angefangen habe. In einem Rennen habe ich sogar mal vergessen, nach dem Start in den zweiten Gang zu schalten. 2018 wird weiterhin Speedway bei mir neben der ganz normalen Arbeit im Vordergrund stehen, aber ich fahre auch gerne Langbahnrennen. Marcel Sebastian (28 Jahre, Bünde, DMSC Bielefeld): Dass das Jahr 2017 so gut für mich laufen sollte, damit hatte ich vorher nicht gerechnet. Ich bin Bahnpokalsieger geworden und freue mich auf die neue Saison in der internationalen Lizenzklasse. Dort geht natürlich alles viel professioneller zu, daher habe ich mich zuletzt noch intensiver als früher vorbereitet. Ich weiß auch, dass Privates künftig etwas zurückstehen muss. Über den Winter habe ich intensive Schwimmeinheiten zur Saisonvorbereitung absolviert, dabei hat mich ein ehemaliger Kampfschwimmer in unserem Schwimmbad unterstützt, der mir auch wertvolle Tipps zur Ernährung gegeben hat. Von der Technik her bekomme ich große Unterstützung von Friedhelm Großewächter, der bei mir in der Nähe wohnt. Mit ihm an meiner Seite und seinen Jawa-Motoren bin ich gut gewappnet. Er hat mir geraten, die Sache I-Lizenz cool anzugehen und nicht mit der Brechstange zu fahren. Das will ich tun. Ich habe mir vorgenommen, mit Kopf und Verstand zu fahren. • Text u. Fotos: Rudi Hagen 30 BAHNSPORT AKTUELL April '18
48. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 NR. 1/18 ABO-TIPP SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY STORY: Erik und Mark Riss in England 15 FIM-Gala 2017 GROSSE EISSPEEDWAY-SAISONVORSCHAU Termine | Fahrer | Prognosen | Statistik für 12 Greifen Sie zu! Sie bekommen im ersten Bezugsjahr 15 Ausgaben Bahnsport aktuell und müssen nur 12 bezahlen. Danach erhalten Sie pro Jahr 12 Ausgaben Sie erhalten Monat für Monat Ihre Bahnsport aktuell pünktlich in Ihren Briefkasten geliefert Es entstehen keine weiteren Kosten, das Porto für den Versand des Magazins übernehmen wir Sie sparen 20% gegenüber dem Einzelkauf am Kiosk Sie bekommen 12 Ausgaben Bahnsport aktuell im Jahr für nur 49,- Euro (Ausland 63,- Euro) Abo-Angebot: 15 für 12 12 HEFTE FÜR NUR: INLAND 49,- EURO / AUSLAND 63,- EURO
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