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AUTO<br />
Kfz-Versicherer:<br />
Bitte möglichst<br />
einfach helfen!<br />
Für 97 Prozent der deutschen<br />
Autofahrer gehört die unkomplizierte<br />
Schadensmeldung<br />
und -abwicklung zu den wichtigsten<br />
Serviceleistungen eines<br />
Kfz-Versicherers. Das ist das<br />
Ergebnis der aktuellen forsa-<br />
Studie „Informationsverhalten<br />
auf dem Kfz-Versicherungsmarkt“.<br />
Für 81 Prozent der Umfrageteilnehmer<br />
ist es zudem<br />
(sehr) wichtig, dass der Wagen<br />
im Falle eines Unfalls abgeholt<br />
und zurücktransportiert wird<br />
und 80 Prozent der Versicherten<br />
erwarten eine telefonische<br />
Erreichbarkeit rund um die<br />
Uhr. Der Kfz-Versicherungsexperte,<br />
Frank Bärnhof, rät, sich<br />
vor Abschluss einer Kfz-Versicherung<br />
Gedanken über die eigenen<br />
Vorstellungen zu machen:<br />
„Die Unterschiede beim<br />
Service können mitunter sehr<br />
groß sein. Für den einen ist die<br />
telefonische Erreichbarkeit<br />
rund um die Uhr wichtig, der<br />
andere nutzt lieber ein Online-<br />
Servicecenter. Daher lohnt sich<br />
ein Vergleich auch über Leistungsumfang<br />
und Beitragshöhe<br />
hinaus.“<br />
Fotos: zVg<br />
Captur Nr.2<br />
Rundum gereift<br />
SEITE29<br />
BERLINER KURIER, Mittwoch, 30. Oktober 2019<br />
Der neue Captur wirkt<br />
erwachsener als sein<br />
Vorgänger,die C-förmigen<br />
Tagfahrlichter<br />
entsprechen<br />
dem aktuellen<br />
Renault-Stil.<br />
Deutsche wollen einfache und<br />
schnelle Hilfe nach einem Unfall.<br />
Außenspiegel<br />
richtig einstellen<br />
Der erste Schritt für eine korrekte<br />
Einstellung der Spiegel ist<br />
immer die richtige Sitzeinstellung.<br />
Danach müssen die Spiegel<br />
so eingestellt werden, dass<br />
die toten Winkel neben dem<br />
Fahrzeug so klein wie möglich<br />
ausfallen. „Höchste Priorität hat<br />
immer, dass Sie keine anderen<br />
Verkehrsteilnehmer übersehen<br />
können“, erklärt Raspe. In den<br />
Außenspiegeln sollte immer ein<br />
kleines Stück des Wagens zur<br />
Orientierung sichtbar sein, rät<br />
der Experte. Für den Bereich direkt<br />
hinter Ihrem Auto nutzen<br />
Sie besser den Innen- als die Außenspiegel.<br />
Auch Gepäck kann<br />
die Sicht beeinträchtigen und<br />
zum Sicherheitsrisiko werden.<br />
„Schon beim Beladen sollte man<br />
darauf achten, dass der Blick in<br />
die Spiegel nicht behindert<br />
wird“, so Raspe.<br />
Foto: imago /Panthermedia<br />
Das2014 eingeführte Renault-Modell ist beliebt.Jetzt gibt’s den kleinen SUV in der zweiten Generation<br />
Der Renault Captur gehört<br />
zu einerKlasse von Autos, die<br />
eigentlich schon ein Widerspruch<br />
an sich sind –den sogenannten<br />
City-SUV. Aber<br />
im Gegensatz zu vielen seiner<br />
Kollegen versucht der Renault<br />
gar nicht erst, mehr<br />
Schein als Sein vorzutäuschen.<br />
Die Linien sind dezenter<br />
gezeichnet. Und mit Allradantrieb<br />
gibt es ihn erst<br />
gar nicht. Wozu auch für ein<br />
Auto, das man doch eher gemütlich<br />
auf dem Asphalt bewegt.<br />
Wie er aussieht: Nicht wie ein<br />
Auto, das auf dicke Hose<br />
macht. Der Erfolg des Renault<br />
Captur (seit 2014) beruht gerade<br />
darauf, dass er kein Poser<br />
ist. Die neue, etwas gedrungener<br />
aussehende Generation<br />
schärfen die Franzosen zwar<br />
ein wenig nach (breiterer Kühlergrill,<br />
höhere Gürtellinie,<br />
breiter Unterfahrschutz vorne<br />
und hinten), die SUV-Optik<br />
wird aber nicht überzogen.<br />
Selbst die schwarz konturierten<br />
Radhäuser passen sich dezent<br />
ein. Zugelegt hat der Captur<br />
vor allem in der Länge. Mit<br />
4,23 Metern (plus elf Zentimeter)<br />
ist er jetzt schon in der<br />
Kompaktklasse angekommen.<br />
Wie man drinsitzt: So wie<br />
man es von einem City-SUV er-<br />
Rundum modern: DasInterieur des<br />
Renault Captur wirkt hochwertig,<br />
die Bedienung ist vergleichsweise<br />
einfach.<br />
wartet. Etwas höher, mit<br />
gutem Überblick nach allen<br />
Seiten. Der Platz im Inneren<br />
wächst aber nur bedingt.<br />
Denn trotz Längenplus<br />
von elf Zentimetern<br />
wächst der Radstand nur<br />
um drei Zentimeter auf<br />
2,64 Meter. Zwei Zentimeter<br />
mehr Knieraum auf der<br />
Rückbank machen allerdings<br />
das Mitfahren etwas<br />
bequemer. Neu ist das Smart<br />
Cockpit, das man schon aus<br />
dem Clio kennt.Über einen 9,3-<br />
Zoll-Touchscreen (23,6 Zentimeter)<br />
kann das Multimediasystem<br />
komfortabel gesteuert<br />
werden. Gewöhnungsbedürftig:<br />
Durch den Touchscreen im<br />
Tabletformat fehlt einem beim<br />
Navi etwas die Breite.<br />
Wie er sich fährt: Entspannt<br />
und gemütlich. Fahrwerk und<br />
Federung sind auf Komfort getrimmt,<br />
ohne zu weich zu wirken.<br />
Die 131 PS im gut gedämmten<br />
Renault Captur TCe<br />
130 reichen vollkommen aus,<br />
um das 1,3 Tonnen schwere City-SUV<br />
zügig über den Asphalt<br />
zu bewegen. Er ist mit 10,6 Sekunden<br />
von 0auf 100 km/h<br />
zwar nicht der Spurtstärkste,<br />
aber für den Alltag (also die<br />
Stadt) spritzig genug. Spitze:<br />
195 km/h.<br />
Was reinpasst: Renault<br />
spricht vom größten Kofferraum<br />
seiner Klasse (536 Liter).<br />
Dafür muss man allerdings<br />
die um 16 Zentimeter<br />
verschiebbare Rückbank so<br />
weit nach vorne schieben,<br />
dass der Platz für Mitfahrer<br />
gegen Null tendiert. 422 Liter<br />
im Normalzustand sind aber<br />
immer noch ein sehr guter<br />
Wert (mit umgeklappter<br />
Rückbank sind es 1275 Liter).<br />
Dazu kommen 27 Liter Stauraum<br />
im Innenraum. Praktisch:<br />
der doppelte Boden im<br />
Laderaum.<br />
Was er kostet: Der Renault<br />
Captur TCe 130 mit Siebengang-Schaltgetriebe<br />
kostet ab<br />
21 100 Euro. Serienmäßig sind<br />
Notbrems- und Spurhaltesystem<br />
plus Verkehrszeichenüberwachung<br />
inklusive Tempowarner.<br />
Aufpreispflichtig<br />
sind Tempopilot mit Stop &<br />
Go-Funktion oder Autobahnund<br />
Stauassistent. Einstiegsmodell<br />
ist der TCe 100 für<br />
17 950 Euro, ab Frühjahr 2020<br />
folgt ein Captur mit Hybridantrieb.<br />
STH<br />
Dieser Testwagen wurde uns von<br />
Renault zur Verfügung gestellt.Renault<br />
Captur TCe130 GPF -Motor:<br />
1,3-Liter-Vierzylinder mit 131 PS,<br />
Drehmoment: 240Nm, Spitze: 195 km/h,<br />
0auf 100 km/h: 10,6 Sekunden, Verbrauch:<br />
5,6 Liter Super,CO2-Wert: 128<br />
g/km, Länge/Breite/höhe in mm:<br />
4227/1797/1576, Kofferraum: 422 bis<br />
1275 Liter,Preis: ab 21 100 Euro<br />
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