Berliner Zeitung 07.12.2019

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B8 <strong>Berliner</strong> <strong>Zeitung</strong> · N ummer 285 · 7 ./8. Dezember 2019 ························································································································································································································································································· Mobile Welten Geblitzt durch Privatfirma: Wasnun? Nicht alle Knöllchen sind rechtmäßig VonPeter Löschinger Laut eines Beschlusses des Oberlandesgericht (OLG) Frankfurt am Main dürfen Städte und Gemeinden Tempokontrollen nicht an private Firmen übertragen. Die Verkehrsüberwachung durch nichtstaatliche Dienstleister sei gesetzeswidrig. Auf einer solchen Grundlage dürften keine Bußgeldbescheide erlassen werden (Az.: 2 Ss-OWi 942/19). Eine gute Nachricht, doch nur wenige Autofahrer dürften sich nun darüber freuen, dass ihreKnöllchen ungültig sind, lautet die Einschätzung vomADAC. Worum ging es? Ein Mitarbeiter der örtlichen Polizei muss bei den Tempomessungen anwesend sein und sie durchführen. Einper Leiharbeit dafür beauftragter Mitarbeiter einer privaten Firmadarfdas nicht. In einem Fall in Hessen war das aber so, wogegen ein geblitzter Autofahrer klagte –mit Erfolg. Doch die Zahl der dadurch direkt betroffenen Autofahrer dürfte gering sein, schätzt ein ADAC-Sprecher. Wie stelle ich das fest? Für Laien ist generell schwer festzustellen, ob die Messung von einer unrechtmäßigen Person durchgeführt wurde. Wenn im Anhörungsbogen Zeugen der Messung aufgeführt sind, könne das Indizien liefen, etwa durch Funktion, Berufsbezeichnung oder Titel. So ließe sich in Eigenregie recherchieren, ob diese Mitarbeiter bei der örtlichen Behörde arbeiten oder von privaten Firmen kommen. Ansonsten geht das nur über Akteneinsicht. „Und die bekommen Sie nur über einen Anwalt, und das ist entsprechend kostspielig“, sagt der ADAC-Sprecher. Das lohne sich nur bei höhren Geldbußen oder wenn längereFahrverbote drohen. Für die Wiederaufnahme bereits abgeschlossener Verfahren, gibt es hohe Hürden. Dasgehe nur in Fällen ab 250 Euro Bußgeld oder bei einem verhängten Fahrverbot. „Es kann grundsätzlich nützlich sein, den Bußgeldbescheid auf Unregelmäßigkeiten zu prüfen, aber ein flächendeckende Auswirkungen dürfte diese OLG-Entscheidung für Autofahrer nicht haben“, sagt der Sprecher des ADAC. (dpa) Verkäufe NeuwageN Noch ist der Diesel etwas günstiger als Benzin –Ein Vorteil, wenn man häufig lange Strecken fahren muss. Waswird aus dem Selbstzünder? Spätestens seit dem Dieselskandal steht der Selbstzünder unter Druck –für wen sich Diesel noch lohnen VonAndreas Kötter Der Diesel steht am Pranger.Verantwortlich dafür sind nicht zuletzt die Autokonzerne selbst: Sie haben ihreAutos in der Theorie sauberer, also umweltverträglicher erscheinen lassen, als sie es im Alltag tatsächlich waren. Mittlerweile aber hat die Industrie reagiert. Dieselautos nach Euro-6d-Norm stoßen so wenig Schadstoffe aus, wie noch kein Diesel zuvor. JA!AIDAhat AIDA Preise wie die da! ASX Basis 1.6 l, 86 kW (117 PS), 5-Gang ·Klimaautomatik ·Audiosys. inkl. Radio 14.990EUR Space StarBasis 1.0 l, 52 kW (71 PS), 5-Gang ·elektr.FH. vorn ·Außenspiegel elektr. 7.490EUR Abbildungen zeigen mögliche Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. *5Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km und zusätzlich 5Jahre Mobilitätsgarantie gem. der Allianz Global Assistance. (Details unter www. mitsubishi-motors.de/garantie). MessverfahrenVO(EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151. ASXBASIS 1.6Benziner 86 kW (117 PS) 5-Gang: Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts 7,4; außerorts 5,5; kombiniert 6,2. CO 2 -Emission (g/kmkombiniert 141. Effizienzklasse C. Space Star BASIS 1.0Benziner 52 kW (71) 5-Gang: Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts 5,3; außerorts 4,1; kombiniert 4,6. CO 2 -Emission (g/km) kombiniert 104. Effizienzklasse C.Die Wertewurden entsprechendneuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige MessverfahrenNEFZ umgerechnet. IMMERWIEDER ZU AIDA AIDAAutohaus GmbH www.autohaus-aida.de kaufgesuche Wir kaufen Wohnmobile + Wohnwagen, Tel. 03944-36160, www.wm-aw.de Fa. Suche Vespa Roller oder Motorrad t (01 52) 26 84 58 14 Unternehmenssitz Johannisthaler Ch. 403 12351 Berlin-Buckow nahe den Gropiuspassagen Tel.: 030/670 666 040 Filiale TempelhoferWeg 44-48 12347Berlin-Britz nahe Gradestraße Tel.: 030/60 902015 Profiltiefe. Anzeigenannahme: ( 030) 2327-50 Ist der Selbstzünder damit aber rehabilitiert? Undwie steht es um die Wirtschaftlichkeit, nachdem der Bundestag große Teile des Klimapakets inklusive eines CO2-Preises für Spritbeschlossen hat? BessereUmweltverträglichkeit „Mit einem Diesel der neuesten Technik, nach Euro 6d-Norm, kann man sich auch unter dem Gesichtspunkt einer besseren Umweltverträglichkeit auf die Straße trauen“, sagt Professor Manfred Fischedick. Das beste, weil schadstoffärmste Auto dieser Welt aber sei selbst der modernste Diesel deshalb noch lange nicht. „Wer das will, muss ein Erdgasoder ein Elektroauto kaufen. Oder, anders formuliert: Der Diesel reicht zwar,umindie Stadt zu fahren, aber nicht dafür, wirklich umweltfreundlich unterwegs zu sein“, so der Energie- und Klimaforscher beim Wuppertal-Institut für Klima, Umwelt und Energie. Constantin Hack sieht das ähnlich. „Die gesundheitsschädlichen Aspekte dürfen keinesfalls außen vor bleiben. Die hohen Stickoxid-Emissionen – insbesondere bei älteren Modellen – sind das wohl größte Problem des Diesels“, warnt der Automobil-Experte des Auto Club Europa (ACE). Andere sehen allerdings ganz pragmatische Gründe dafür,dass der Diesel in bestimmten Bereichen noch länger das Mittel der Wahl sein dürfte.„Der potenzielle Auto-Käufer muss sich immer die Frage stellen, ob es unter seinen Anforderungen ein Szenario gibt, bei dem er mit einem Elektro-Auto nicht zurechtkommt“, so Josef Reitberger,Chefredakteur des Technik-Magazins „Chip“ sowie des Elektromobilität- Portals „EFahrer.com“. „Wenn ich jeden Tagumdie 600 Kilometer fahren muss, werde ich mir ein Elektroauto, das zweimal aufgeladen werden muss und damit auch eine genaue Streckenplanung verlangt, nicht antun.“ Die Frage sei also weniger, wie viele Kilometer man im Jahr fahre, sondern wie oft zu viele Kilometer pro Tag anfallen können, so Reitberger. Aber nicht nur pragmatische, auch wirtschaftliche Gründe könnten (noch) für den Diesel sprechen. „Generell wirkt sich der Preisvorteil eines Diesels gegenüber einem Benziner eher bei großvolumigen Fahrzeugen aus, sowie für Vielfahrer, in der Regel ab 20 000 Kilometern pro Jahr“, sagt Hack. „Denn Diesel verbrauchen etwa 15 bis 20 Prozent weniger Kraftstoff.“ Dies liege an der größeren Effizienz des Dieselmotors sowie an der größeren Energiedichte vonDiesel, so der ACE-Autoexperte. Die Frage, ob sich ein Diesel wirklich noch rechne, sei insgesamt aber komplizierter geworden, gibt Fischedick zu bedenken. Früher sei man meist von einem Wert um die 15 000 Kilometern ausgegangen, ab dem sich ein Diesel gegenüber etwa einem vergleichbaren Benziner rechne und der höhere Anschaffungspreis und die höheren Steuern durch den geringerenVerbrauch beziehungsweise Spritpreis kompensiertwerden. Heute sehe das anders aus. Mancher Pkw komme demnach nun schon ab 12 000 Kilometer in die Wirtschaftlichkeit. „Kleinere Fahrzeuge ergeben dagegen häufig erst bei 20 000 wirtschaftlich Sinn.“ Rücken gemäß des vomBundestag beschlossenen Klimapakets Diesel- und Benzinpreis künftig näher aneinander heran, kann sich die Amortisationszeit eines Diesels aber deutlich weiter nach hinten verschieben. Über Alternativen nachdenken „Immer mehr Länder planen zudem den Abschied von der Verbrenner- Technologie“, ergänzt Hack. „Wer über den Kauf eines Neuwagens nachdenkt, für den gibt es bereits heute vielfältige Alternativen zum reinen Verbrennungsmotor“. Alternativen, die aber durchaus weiterhin DPA ihre Tücken haben, wie ein Beispiel zeigt. Sein Magazin habe kürzlich den Audi E-tron Quattrogetestet, berichtet Chefredakteur Reitberger. „Audi bewirbt dieses Auto mit einer Reichweite von bis zu 411 Kilometer, die reale Autobahn-Reichweite liegt aber eher bei 300“, so der Elektroauto-Experte. „Für eine Strecke von München nach Hamburg rechnet der Bordcomputer dann aber so pessimistisch, dass fünf Ladestopps vorgeschlagen werden -was bei einer Strecke von 800 Kilometern und selbst bei nur 300 Kilometer Reichweite natürlich Blödsinn ist.“ Damit Elektro-Autos auch für echte Langstreckenfahrer eine Alternative zum Diesel werden, müsse nicht nur die Reichweite der Stromer vergrößert, sondern auch die Streckenplanung im Auto dynamischer, intelligenter und zuverlässiger werden. Und auch Hack empfiehlt in diesem Zusammenhang: „Platzbedarf sowie jährliche beziehungsweise tägliche Entfernungen sind Kriterien, die bei der Auswahl unbedingt berücksichtigt werden sollten.“ Nicht jeder Antrieb eigne sich für jeden Einsatzzweck und -ort. Sein Rat:„Testen! Passen Fahrzeug und Antrieb wirklich zu meinen Fahrgewohnheiten und Ansprüchen?“ Da wundertesvielleicht gar nicht mehr so sehr,dass der Diesel zurzeit tatsächlich eine leichte Renaissance erlebt. „Die Verkaufszahlen für den Diesel sind im zweiten Quartal 2019 in Europa drastisch zurückgegangen, mit einer Ausnahme: Deutschland“, so Fischedick. Hier habe die Nachfrage sogar um einige Prozentpunkte angezogen. Er sieht dafür verschiedene Gründe: „Die neue Diesel-Technologie nach Euro 6d-Norm scheint den deutschen Käuferndie Angst zu nehmen, dass sie mit ihrem Auto demnächst nicht mehr in die Innenstädte fahren dürfen.“ Zudem seien die Diesel-Umtauschprämien wohl ein weiterer neuer Kaufanreiz. (dpa) NACHRICHTEN Diesel-Affäre: Erneuter Rückruf bei VW und Audi Nach Informationen vonBRRecherche hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Audi-Modelle A4, A6 und A8 sowie den VW-Touareg, in denen jeweils ein 3.0-Liter-Diesel-Motor der AbgasnormEuro4verbaut ist, zurückgerufen. DieFahrzeuge wurden zwischen 2003 und 2009 in Deutschland zugelassen. Schon Anfang November 2019 hatte das KBA 40 000 ältereEuro-4-Diesel vonAudi zurückgerufen. Dabei ging es um Fahrzeuge mit einem kleineren 2,7- Liter-Diesel-Motor.InDeutschland müssen Audi und VW daher insgesamt jetzt 105 000 ältereDiesel- Fahrzeuge umrüsten. (mid) Forschungsprojekt: E-Taxis kabellos aufladen DerLehrstuhl für Internationales Automobil-Management der Universität Duisburg-Essen (UDE) hat mit sechs Partnernein Pilotprojekt gestartet: das kabellose Taxi-Lade- Konzept für den öffentlichen Raum -kurz: TALAKO.Esläuft drei Jahre und wirddurch das Bundeswirtschaftsministerium mit zwei Millionen Euro gefördert. Laut Lehrstuhlinhaberin Heike Proff basiertdas System auf induktiven Ladeschleifen, die in den Boden eingelassen sind. So sollen bis zu sechs Wagen gleichzeitig geladen werden. Das System soll in den kommenden Monaten getestet werden. Eine Pilotanlage ist in Köln geplant. (mid) Mauterhöhung 2020: Vignette wird etwas teurer Dieösterreichischen Vignettenpreise für 2020 haben sich leicht erhöht, teilt der ADACmit. Derneue Preis für die Pkw-Jahres-Vignette beträgt 91,10 Euro (+ 1,90 Euro), für zwei Monate 27,40 Euro (+ 60 Cent) und das 10-Tages-Pickerl kostet jetzt 9,40 Euro (+ 20 Cent). Auch Motorradfahrer müssen künftig tiefer in die Tasche greifen: DieJahres-Vignette kostet nun 36,20 Euro (+ 70 Cent), die Zwei-Monats-Vignette 13,70 Euro (+ 30 Cent) und die Zehn-Tages-Vignette 5,40 Euro (+ 10 Cent). DerÖsterreichische Nationalrat hat zudem kürzlich beschlossen, dass auf einigen Autobahnabschnitten wie beispielsweise der Inntalautobahn keine Maut mehr verlangt wird. DieAusnahmeregelungen sollen bereits ab dem 15. Dezember 2019 in Kraft treten. (mid) Der Honda Civic hat eine Frischzellenkur bekommen Frischer,freundlicher,netter? Honda setzt stärkerauf Dynamik und Agilität. PR Honda verpasst dem Civic eine modifizierte Frontpartie,die dem Fahrzeug eine dynamischereOptik verleihen soll. Auch der Innenraum soll aufgewertet werden. Für den Antrieb sorgen zwei Benzinmotoren in Verbindung mit CVT- oder Sechsgang-Schaltgetriebe.Der 1.0 VTEC TURBO Benziner mit Schaltgetriebe leistet 93 kW/126 PS und 200 Newtonmeter Drehmoment. Der1.5 VTEC TURBO Benzinmotor entwickelt 134 kW/182 PS und 240 Newtonmeter Drehmoment. Im Handel präsentiertwirdder aufgehübschte Civic am 25. Januar 2020. (mid)
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