altlandkreis - das Magazin für den westlichen Pfaffenwinkel, Ausgabe März/April 2020

Volle Konzentration? Hier beschreibt Niki Schelle (re.) eindrucksvoll, wie
intensiv sich Rallye-Fahren für Geist und Körper anfühlt.
Ich habe 1996 ein Angebot aus Argentinien
vorliegen gehabt, was
landschaftlich betrachtet gigantisch
gewesen wäre, aber finanziell
und in Sachen Professionalität ein
Reinfall. Ich habe sehr viele tolle
Sachen erleben dürfen, aber in
erster Linie auch immer geschaut,
dass ich damit auch Geld verdienen
kann. Dass ist mir, unter anderem
mit verschiedensten Jobs für Suzuki,
immer gelungen, ohne unsere
wunderbare Heimat fest verlassen
zu müssen. Gibt es was schöneres,
als nach der Arbeit schnell aufs
Hörnle zu springen und die von
dort geniale Aussicht zu genießen?
Professionelles Rallye-Fahren und
Jobs bei Suzuki waren und sind
nicht ihre einzigen Einnahmequellen.
Sie arbeiten seit knapp 15 Jahren
auch fürs Fernsehen.
Angefangen hat alles bei Männer-
TV, wofür ich richtig PS-starke
Autos testen durfte. So bin ich in
der TV-Branche bekannt geworden
und schließlich zu „GRIP – das
Motorsportmagazin“ gekommen.
GRIP ist eine deutschlandweit beliebte
Motorsport-Sendung, die
jeden Sonntagabend auf RTL II gesendet
wird. Ihre Aufgabe dort?
Hauptsächlich bin ich dort als
Testfahrer unterwegs, der sowohl
während als auch nach diversen
Fahrten unterhaltsame Resümees
zu ziehen hat.
Ist Böbinger Dialekt vor laufender
Kamera überhaupt erlaubt?
(grinst) Als ich zu Beginn meiner
TV-Auftritte hochdeutsch sprechen
musste, war allen schnell klar:
Das bin nicht ich. Aber klar gibt
es noch immer Szenen, vor allem
in Norddeutschland mit norddeutschem
Kamerateam, wo ich auch
verstärkt hochdeutsch sprechen
sollte.
Wie sieht ein klassischer Drehtag
aus?
Sehr lang und anstrengend. Es
geht in der Regel in der Früh um 8
Uhr los. Das Kamerateam verbaut
in den jeweiligen Autos mehrere
GoPros. Die laufen dann oft
eineinhalb Stunden für letztlich
zwölf Minuten Sendezeit durch.
Da wir auch nur ein Kamerateam
zur Verfügung haben, fangen wir
die unterschiedlichsten Fahrbilder
Schritt für Schritt ein, was den
ganzen Tag andauert.
Die verrückteste Challenge, die Ihr
bislang für GRIP gedreht habt?
Einer der Renner, auch auf You-
Tube mit derzeit 2,4 Millionen
Klicks: Als ich und Kollege Matthias
Malmedie mit einem Lancia
die Wallberg-Straße in Rottach-
Egern hochgefahren bin – die
einzige Sendung, in der beide
keinen Ton gesagt haben, weil ich
mich komplett am Limit bewegt
habe.
Wann und wo können Sie die
„altlandkreis“-Leser im TV sehen?
GRIP läuft immer am Sonntag um
18.15 Uhr, wobei ich persönlich in
nur 20 Sendungen pro Jahr vorkomme.
Wann genau die gesendet
werden, ist schwer vorherzusagen,
weil es häufig zu kurzfristigen Programmänderungen
innerhalb des
Motormagazins kommt.
Ein anderes Highlight Ihrer Motorsport-Karriere:
Weltrekord im Serpentinenfahren!?
Diese durchaus verrückte Idee hatte
das Deutsche Institut für Weltrekorde,
zustande gekommen ist
das ganze letztlich über Mazda.
Die Vorgabe war: In zwölf Stunden
2 000 Serpentinen zu fahren. Umgesetzt
haben wir die Challenge
auf der Kaunertaler Gletscherstraße
in Österreich. Mit drei weiteren
Fahrern im Wechsel sind wir eine
ganze Nacht lang rauf- und runtergebolzt.
Insgesamt haben wir
sogar 2 900 Serpentinen geschafft,
was echt gut war für uns. Einziger
Nachteil dieser Aktion: Von der
dort traumhaften Landschaft haben
wir im Grunde nichts gehabt,
weil wir bei Dunkelheit fahren
mussten, damit die Strecke für den
Tourismus tagsüber wieder aufgemacht
werden konnte.
Eine Nacht lang Serpentinenfahren
klingt extrem anstrengend.
Es kommt noch besser: Ich habe
hinterher in meinem Bus eine
Stunde geschlafen, in der Früh
noch kurz Fotos geschossen, bin
dann nach Reutte gefahren, von
dort in einer Propeller-Maschine
eines Bekannten nach Daun,
Rheinland-Pfalz, mitgeflogen, um
dort noch am selben Nachmittag
eine Rallye zu fahren.
Macht Ihnen diese ständige Reiserei,
gepaart mit Nachtschichten
und viel zu wenig Schlaf, denn gar
nichts aus?
Neulich bin ich von Schweden, wo
ich regelmäßig Driving-Events für
Mercedes betreue, zurückgekommen,
dann gleich in den Bayerischen
Wald, anschließend für
wenige Tage heim nach Böbing
und schließlich wieder für zehn
Tage nach Schweden. Das stresst
schon irgendwann. Auch deshalb,
weil ich mit 53 nicht mehr der Allerjüngste
bin. In Summe aber ist
es schon ein geniales, abwechslungsreiches
Berufsleben.
Was macht Niki Schelle, wenn Motorsport-technisch
mal nichts mehr
auf dem Programm stehen wird?
Da ich durch Skitouren und Radl
fahren kein Geld verdienen werde,
bin ich echt froh, dass es noch
viele weitere Möglichkeiten gibt,
mein Fahrkönnen auch weiterhin
beruflich einsetzen zu können.
Ich teste nicht nur Fahrzeuge auf
Herz und Nieren, sondern gebe
auch Fahrtrainings für angehende
Rennfahrer sowie Fahrsicherheitstrainings
für den einfachen
Bürger. Richtig bremsen, richtig
ausweichen – da kann ich auch
im hohen Alter noch viel weitergeben.
Könnten Sie an dieser Stelle nochmals
versuchen zu beschreiben: Wie
fühlt es sich an, Rallye zu fahren?
Es ist ein bisschen wie beim
Schlagzeuger, der ein Solo spielt.
Ein Fuß bremst, der andere gibt
Gas, eine Hand lenkt, die andere
schaltet und betätigt die Handbremse.
Man braucht Koordination,
Kondition, Konzentration, ein
gutes Auge, muss im Schlaf sein
Auto richtig bedienen können,
muss einem Beifahrer, ohne den
überhaupt nichts funktionieren
würde, zu 100 Prozent vertrauen
können und nonstop in Bruchteilen
von Sekunden die richtigen
Entscheidungen treffen. Deshalb
ist mentale und körperliche
Fitness so immens wichtig fürs
Rallye-Fahren – nach einem Lauf
läuft Dir die Soße runter von Kopf
bis Fuß, du bist komplett durchgeschwitzt.
js
märz / april 2020 | 13