Digital Scout HMI 2021
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HANNOVER MESSE DIGITAL EDITION <strong>2021</strong><br />
POINTIERT<br />
METALL-KUNSTSTOFF-VERBUNDGLEITLAGER<br />
ERSETZEN METALLGLEITLAGER<br />
NIEDRIGE REIBWERTE BEI HOHER<br />
VERSCHLEISSFESTIGKEIT GEFORDERT<br />
LASTÜBERNEHMENDE GLEITFLÄCHE SOLL<br />
MAXIMIERT WERDEN<br />
SC<strong>HMI</strong>ERNUTEN IN DEN GLEITFLÄCHEN<br />
NOTWENDIG<br />
Performance von wesentlicher Bedeutung. In der Zusammenarbeit<br />
zwischen Aggregathersteller und Gleitlagerhersteller und der<br />
Zusammenführung aller Kompetenzen und Ressourcen liegen<br />
Chancen und Möglichkeiten das optimale Gleitlager zur Erreichung<br />
maximaler Kundenzufriedenheit zu entwickeln.<br />
Bilder: KS Gleitlager GmbH<br />
www.rheinmetall-automotive.com<br />
MANGELSC<strong>HMI</strong>ERUNG UND<br />
MISCHREIBUNG SIND SCHÄDLICH<br />
FÜR DIE LAGER<br />
eine poröse Bronzeschicht imprägnierten Festschmierstoffgemisch<br />
auf der Basis von PTFE (Polytetrafluoräthylen), wie die<br />
Gleitlager mit dem Markennamen Permaglide, weisen eine<br />
niedrige Gleitreibung, exzellente Notlaufsicherheit sowie eine<br />
hervorragende Anlaufcharakteristik aus dem Stillstand heraus<br />
auf. Der Stick-Slip-Effekt ist vernachlässigbar gering. Sie ermöglichen<br />
damit in Verstellpumpen eine feinfühlige Volumenstromregelung.<br />
Der spezielle Schichtaufbau aus porös aufgesinterter<br />
Bronze auf einem Träger aus Stahl gewährleistet eine optimale<br />
Reibwärmeableitung aus dem Gleitlager in das Pumpengehäuse.<br />
Damit sind kritische Betriebszustände mit hohen Mischreibungszuständen<br />
wie zum Beispiel eine niedrige Ölviskosität<br />
oder eine Drehzahlbanderweiterung mit niedrigeren Drehzahlen<br />
von diesen Gleitwerkstoffen auch über lange Zeiträume<br />
sicher zu gewährleisten. Mit ihrer für sehr viele Anwendungsfälle<br />
ausreichenden Leistungsfähigkeit kommen sie in zahlreichen<br />
Applikationen zum Einsatz und haben sich bereits über lange<br />
Zeit bewährt.<br />
Für spezielle Applikationen in denen die PTFE-basierten Gleitlager<br />
an ihre Leistungsgrenzen stoßen, stehen Hochleistungs-<br />
Verbund-Gleitlager mit thermoplastischer Gleitschicht wie zum<br />
Beispiel PEEK (Poly-Ether-Ether-Keton) zur Verfügung. Bei diesem<br />
Lagertyp ist eine mit Füllstoffen verstärkte Laufschicht über<br />
eine Sinterbronze-Verbindungsschicht auf dem Lagerrücken aus<br />
Stahl appliziert. Es entstehen Gleitlager mit gesteigerter Tragfähigkeit,<br />
Verschleißfestigkeit, Kavitation- und Erosionsresistenz<br />
sowie chemischer Beständigkeit. Sie gehen mit der Ausgewogenheit<br />
aller Performancekriterien deutlich über die für metallische<br />
Gleitlager und auch über die für Metall- PTFE-Verbundgleitlager<br />
hinaus.<br />
Gleitlager aus diesem Schichtverbund sind direkt einsatzfertig<br />
oder lassen sich nach dem Einpressen in die Lageraufnahme am<br />
Innendurchmesser spanend nachbearbeiten. Damit gelingt die<br />
Einstellung enger Schmierspalte sowie enger Form- und Lagetoleranzen<br />
in Baugruppen kompakter Hochleistungspumpen. Mit<br />
derart geringem Spiel betriebene Gleitlager müssen im Betrieb<br />
sicher mit Schmierstoff versorgt werden. Nur so ist die extreme<br />
Lagerperfomance mit hoher Robustheit gegen das sogenannte<br />
„Fressen“ möglich.<br />
PRÜFSTANDVERSUCHE SIND MASSGEBLICH<br />
Um leistungsfähige Gleitlager für hydraulische Systemkomponenten<br />
zu entwickeln und systematisch zu optimieren ist eine innovative<br />
Entwicklungsressource mit Technikum und Prüffeld erforderlich.<br />
Details der Produktgeometrie und der Gleitwerkstoffe<br />
müssen hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf die relevanten<br />
Kennwerte des Lagers und damit auf das gesamte Aggregat mittels<br />
intelligenter Lagerprüfstände abgeprüft werden. Der Erkenntnisgewinn<br />
aus Prüfstandversuchen an Gleitlagern und Serieninformationen<br />
aus dem Betrieb der Aggregate mit Gleitlagern<br />
ist für die kontinuierliche Entwicklung immer leistungsfähigerer<br />
Lagerlösungen für Hydraulikkomponenten mit stetig gesteigerter<br />
Proportional-Vorsteuerventile<br />
• Typen VR 030 / 032 als flexibles Baukastensystem<br />
• Druckminderventil<br />
• Konstanter Arbeitsdruck im Regelbereich<br />
• Regeldruck 20 bar bis 30 bar<br />
• Tankdruck 30 bar / 210 bar<br />
• Befestigung über Flansch oder Zentralgewinde<br />
• Schutzart je nach Stecker bis IP69K<br />
• Nenndurchfluss bis > 3 l/min<br />
• Geringe Hysterese und kurze Stellzeiten<br />
www.magnet-schultz.com<br />
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